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中国桥梁用钢发展
发表时间:[2010-07-10]  作者:  编辑录入:admin  点击数:1148

内容简介

中国桥梁用钢发展1中国桥梁工程的发展我国铁路桥梁的发展自1975年的武汉长江大桥开始,经历南京长江大桥,九江长江大桥到1998年的芜湖长江大桥,经过四个标志性的阶段,各阶段都代表了一个时期桥梁技术的发展水平和冶金技术的发展水平。铁路桥梁由铆接、栓焊发展到芜湖长江大桥的整体焊接节点。钢梁的跨度也由128m发展到312m,直至504m。2000年通车的公铁两用桥—芜湖长江大桥,主跨达到312m,集数十项世界领先技术为一体,标志着我国铁路桥梁制造技术已达到国际先进水平。正在建设的大胜关长江大桥,是我国第一条大跨度高速铁路桥梁,桥面为六线铁路,设计时速为300km,标志着我国桥梁行业又发展到一个新的水平。我国公路桥梁自20世纪50年代至80年代经历了预应力钢筋混凝土梁式桥后,80年代末随着大跨度公路桥梁的建造,钢结构现代索桥(斜拉、悬索)显示出强有力的竞争力,得到快速发展。国内相继建造了几十余座世界级的跨度斜拉及悬索桥。我国跨海桥梁从无到有,也经历了飞速的发展,我国第一条跨海大桥东海大桥总长约31km。大桥按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计,设计车速80km/h.2008年通车的杭州湾跨海大桥全长36.4km,双向六车道高速公路,设计时速100km/h。..

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