我国铁路桥梁用钢的现状与发展武汉钢铁(集团)公司邹德辉郭爱民摘要：简述我国铁路桥梁两钢的发展历史。并详细介绍武钢新型铁路桥梁角钢Q420q(WNQ570)的性能与技术特点，对耐候桥梁用钢在我国应用中存在的一些问题进行简要分析。关键词：桥梁钢；耐候；应用1概述建国以来，我国的桥梁建设事业有了很大的发展。新设计、新材料、新工艺的广泛采用，使我国桥梁的设计建造水平不断提高。自1957年的武汉长江大桥(A3)开始，我国铁路桥梁经历了南京长江大桥(16Mnq)，九江长江大桥(15MnvNq)及1998年的芜湖长江大桥(14MnNbq)4个标志性阶段，各阶段都代表了一个时期桥梁技术和冶金技术的发展水平。铁路桥梁由铆接、栓焊发展到芜湖长江大桥的整体焊接，钢梁的跨度也由128m发展到312m，已建成的亚洲最大的公路铁路两用桥——芜湖长江大桥，其主跨达到312m，集数十项世界领先技术为一体，标志着我国铁路桥梁的制造技术已达到世界领先水平。正在建设的南京大胜关长江大桥CQ420q(WNQ570)，是我国第一条大跨度高速铁路桥梁，桥面为四线高速铁路和两线地铁，设计时速为300km／h，进一步奠定了我国桥梁行业在国际上的领先地位。2我国铁路桥梁用钢现状自从前苏联援建武汉长江大桥以来，我国已建造了..