昨日，两江新区公布了两江国际汽车城招商引资情况，目前总计引进汽车项目41个，预计投资533亿元。据介绍，国际汽车城正在从以微车为主的生产结构向中高档汽车逐渐“进化”。

41项目预计投资533亿

两江新区发布的数据表示，两江国际汽车城目前总计引进汽车项目41个，投资533亿元，其中外资12.1亿美元，预计总产值1732亿元，达产后可实现利税88亿元。据透露，今年下半年，还会有四五家世界500强汽车零部件公司和30多家配套企业入驻国际汽车城，将为汽车城带来超过300亿元的直接投资和超过600亿元的工业产值。

在引进的41个项目中，除了长安股份、长安福特马自达、力帆、上汽依维柯红岩等厂家的整车企业，还有蒂森克虏伯汽车钢板、韩泰轮胎、霍尼韦尔、尼玛克、德尔福、麦格纳等关键零部件项目。

“一个以知名整车企业为龙头、高端关键零部件为配套的汽车产业集群，正快速向价值链高端升级。”两江新区管委会相关负责人表示。据介绍，到2015年，两江国际汽车城预计将实现年产300万辆整车320万台发动机，产值达到5000亿元，使重庆汽车产销量占全国的份额达到13.5%，达到数量规模第一的目标。

同时，两江国际汽车城将完成十大整车企业集聚，形成七家内资品牌和三家外资品牌（即“7+3”）的整车企业格局，改善产业生态结构。

打造最大低碳汽车基地

目前，两江国际汽车研发服务中心已全面封顶，汽车博物馆主体也已完工。前期引进的长安一期及霍尼韦尔已开工投产，韩泰轮胎也将于11月投产，今年预计汽车城有超过100亿元的产出。“汽车城建设以绿色环保为基调，未来将是国内最大的低碳汽车生产基地，成为国内汽车生产基地典范。”鱼复工业园管委会负责人透露，两江国际汽车城建设将按节能、降耗、绿色的理念，按功能和物流最优化原则进行布置，比如采用集中水冷式空调、太阳能、可循环水系统、全部轻钢结构等，汽车城建成后，主要生产最新技术小排量汽车、新能源汽车、最先进的环保发动机等节能产品。

将向中高档汽车“进化”

2011年，我市汽车产量为172.2万辆，全国排名第二，但其中的微车产量居全国第一。“汽车产业虽然规模大，但单车产值及利润相对较低。产品层次较低、产业附加值较小、产业规模与产业附加值不相匹配，限制了重庆汽车产业的竞争力。”两江新区汽车产业办相关负责人分析说，从产品结构上看，重庆整车以微型、轻型车为主，占整车产量的50%以上，平均利润较低，汽车零配件产业整体发展更是滞后于整车，处于基础薄弱的依附地位。

据介绍，去年，两江新区汽车产量达到115万辆，占重庆整车产量的近70%。两江国际汽车城的发展目标之一就是产品升级，将以小型车为突破口，实现从初级性能向智能化、轻型化、节能化方向进化，实现从中级（B级）向高级（C级）进化，从低价值、低利润的微车向中级商务车、MPV和小型SUV车型进化。最终形成包括豪华车在内的搭配合理，多品种、多品牌，不断升级的产品结构。

两江国际汽车城将汇集各种资源，在整车制造环节引进多品牌汽车制造商，打造以整车制造为核心，包括原材料生产、零部件制造、销售维修等的产品和服务相结合的产业链条