钢管制成后，二次加工成形技术复杂的当属汽车用钢管，这里介绍新日铁最先进的钢管利用加工技术，并对今后钢管的需求和技术开发的方向进行展望。一、制成各种形状的汽车零部件用管材作为结构材料使用的钢管，一般为大口径和中口径，多用于建设机械、建筑土木(例如：桩、电杆等)，而小口径管(直径约12cm以下)多用于汽车制造材料(图1)。汽车用管材，除了采用厚壁的无缝钢管之外，还广泛使用管壁较薄、高精度、价格低廉的电焊管。与石油天然气管线电焊管不同，汽车用材料更重视金属外层表面美观，因此要对热轧板表面附着的氧化物进行酸洗。钢管制成的汽车零部件用于内部流体通过的排气系统上。这与门、梁等反复冲击的零部件在结构上有很大不同。而且必须在有限的车体空间内设置零部件。对于汽车制造商以及零部件生产厂家，要求进行以弯曲加工为主的扩管、压扁、收口等二次加工，这是一大特点(图2)。近来，随着零部件成形的复杂化，对其中部分零部件进行弯曲、收口和扩管的复合成形加工工艺也应运而生。此外，近年来，在汽车零部件高强度化、轻量化、安全性、提高成本性能比的进程中，开始采用中空、刚性高的钢管替代一直使用的棒材。而且，为减少钢材焊接所带来的重量和工程量的增..