摘要高品质汽车用齿轮钢中T[O]的大小直接影响到成品齿轮的使用寿命，本文结合理论分析，采取了转炉冶炼控制a[O]、出钢挡渣、白渣精炼及保护浇注等技术措施，使钢中T[O]控制在15×10-6以下。关键词高品质齿轮钢；转炉；精炼；大方坯连铸；T[O]1引言近年来，随着我国汽车工业的飞速发展，汽车齿轮钢需求量不断增大，同时对其使用寿命要求也越来越高。由于钢中T[O]是影响齿轮钢疲劳寿命的一个重要因素。据“山阳新钢种系列”资料介绍，当氧含量从25×10-6降到11×10-6时，其接触疲劳强度可提高4倍。日本曾对Cr，Cr—Mo，Cr—Ni—Mo等渗碳合金钢的氧含量与疲劳寿命之间的关系做过对比试验，其中日本小松制作所用精炼钢生产的齿轮，其使用寿命由原来的≤6000小时提高到10000小时。我国也对SCM420，20MnCr5等引进齿轮钢种进行脱气与不脱气的对比试验，结果证实脱气钢疲劳寿命可提高40％左右。2006年，攀钢与北京科技大学合作开发高品质汽车齿轮钢生产工艺，经过两年的研究及生产实践证明，通过采取控制转炉终点钢水氧含量、出钢挡渣、“白渣”精炼及保护浇注等针对性措施，钢中的T[O]达到15×10一6以下，平均为11．83×10-6，连铸坯中夹杂物含量少，钢质纯净。2工艺流程铁水预处理→..