汽车零部件大多需经调质处理，调质后的汽车零部件具有良好的综合力学性能，是汽车行业普遍采用的零部件生产工艺，但调质处理存在生产工艺流程长、工艺复杂、能耗高、调质过程零件变形量大、易开裂等问题。为降低生产成本，节约能源、缩短周期，解决调质过程易开裂、变形问题，提高零件整个断面上性能的均匀一致性，汽车制造行业使用非调质钢取代需要调质处理的碳素钢及合金结构钢具有节约能源和合金资源的显著效果。目前，日本和欧洲已广泛采用非调质钢，中国也相继开发出了一系列微合金非调质钢并形成了产品标准，其冶炼工艺流程与其他优特钢基本相同，轧钢工序需通过采用控轧、控冷工艺技术，来控制钢的性能指标，以满足用户和标准要求。 近20年来，中国为满足汽车、机械加工行业的要求也非常重视非调质钢的研发工作，1996年3月颁布了非调质机械结构钢GB/T15712-1995标准，进一步规范和推动了非调质钢的研发和生产。目前，国内生产的主要钢种为49MnVS3、30Mn2SiV、35MnV、YF40MnV、12Mn2VB、35Mn2SiV、SG45等钢种。但GB/T15712-1995标准涵盖面较小，一些高强度、高韧性非调质钢未包含在其中，主要按技术协议供货，开发高档非调质钢，完善非调质钢标准系列成为今后中国汽车用..