“广汽吉奥现在最重要的工作是打基础，今年产销目标6万-8万辆。”

国企的实力与民企的灵活相结合，是否能走出一条体制创新之路？这是眼下中国汽车业的一大课题。也正因如此，广汽吉奥兼并重组后的实际状况一直是业界关注的焦点。

日前，在汽车商报主办的中国汽车产业体制与机制创新高峰论坛上，广汽吉奥总经理缪雪中在接受记者采访时表示，广汽与吉奥的重组是一个化学反应，两家企业走到一起产生的是无穷大的力量，一加一大于二。

缪雪中称，“原来我要求吉奥的管理是灵活加规范，现在转个头，先规范再加灵活。这样就既有国有企业的规范管理元素在里面，又有民营企业灵活的因素在里面，保证了广汽吉奥具有更强的竞争力”。

据缪雪中介绍，广汽吉奥重组一年来发生了很多变化。首先，管理在不断往规范化方面发展，“比如说优化供应链跟营销商的体系”。缪雪中坦言，过去吉奥找供应商是很被动的，因为企业知名度不够，规模小，所以异地供应商不愿意跟吉奥合作。但与广汽重组后，很多之前很“牛”的异地供应商开始主动上门，表示出强烈的合作意向。“这样为我们将来五年的发展奠定了基础。”缪雪中透露，广汽吉奥的“十二五”规划是投入60亿元，达到年产能50万辆，年销售达到40万辆。不过，缪雪中同时也表示，具体的产销计划还有待完善调整，估计会为了品质而略做下调。

此外，缪雪中特别强调，广汽吉奥现在最重要的工作是打基础，而不是在量上做文章，因此，他与几位企业高层商讨后推翻了之前的年10万辆的产销目标，最终将今年产销目标锁定在6万-8万辆。“考虑大的外部环境，中国汽车市场形势这两年不会好到哪里去。但这正好给我们留了时间，让我们能够花大力气抓内部管理，抓产品开发。”缪雪中说。

汽车商报总编辑吴迎秋认为，就目前国内汽车产业发展情况而言，广汽吉奥这种将国有企业的“实力”和民营企业的“活力”优势相结合的模式可能是探索的方向。吴迎秋把这种特点归纳为“三结合”，即“国有营、体制制、实力力”，而由广汽集团和吉奥汽车成立的合资公司，恰恰是对上述模式的一次有益探索。