波罗的海贸易海运交易所乾散货运价指数BDI周四连续第三日上涨，不过由于日本的原因，整体船运业务依然迟滞。

波罗的海乾散货运价指数上升1.15%或18点至1,583点。

日本是铁矿石和煤炭等乾散大宗商品的主要进口国，由于3月11日遭遇地震和海啸袭击，令船运市场活动遭遇打击.由于担心辐射，德国船运公司目前避免停靠东京湾附近的港口。

德国上周表示，至少到6月国内七座较老旧的核电站将一直关闭，在日本危机发生後这些核电站是否会重新启用则还是未知数。

波罗的海海岬型船运价指数BCI升2.51%.海岬型船舶平均每日获利连续第三天走高，小幅升至10,634美元，此前曾连续六天下跌。海岬型船舶通常的载运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。

澳洲上个月发生的洪涝和飓风灾害损及煤炭生产，许多生产商宣布生产遭遇不可抗力，海岬型船舶运输活动受到影响。此外，天气因素亦令巴西铁矿石运输中断。

船运协会BIMCO分析师Peter Sand表示，海岬型船运价未来几个月将继续承压，平均获利可能在每日10,000美元上下波动。

“今年海岬型船只供应已经增长了4.4%，每当运价试图摆脱疲弱时，运力过剩因素将继续拖累。”他说。

波罗的海巴拿马型船运价指数BPI下跌0.14%。巴拿马型船舶平均每日获利降至16,684美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨,主要货物是煤炭和谷物。