钢铁企业依旧在产能过剩的尴尬中徘徊，为了寻得生存机遇，不得不尝试着把触角伸向那些够不着的领域，几乎成了万能胶。

　　随着钢材市场价格的螺旋式下滑，今年中国钢铁企业又将面临非常艰难的一年。有研究机构预测，2013年中国粗钢产量预计将同比增长4.7%，达到7.42亿吨，而粗钢表观消费量预计同比增长6.1%，达到7.18亿吨，产能明显过剩，因此预计今年中国市场仍将继续充斥着大量钢材。中钢协公布的统计数据显示，5月上旬中国粗钢日产量再创新高，达到219.3万吨，环比增长3.02%。目前，中国市场上的钢材供应远超过需求，而需求回升之日看来还相当遥远。

　　在如此情境之下，钢铁企业纷纷另辟蹊径，继武钢养猪、首钢开发房地产后，宝钢、昆钢也开始了新动作。除钢铁主业外，宝钢正在着手打造电商布局和配套金融服务布局相结合的产业，而昆钢则拟掷80亿元投身航空业。这些钢铁企业，在其他领域是否能有一番作为，业界的看法各有不同。

　　转战新战场

　　旅游业、农业、房地产业、金融业，钢铁企业的触角伸向各个行业。宝钢的这次转变，盯上的是电商金融。2013年以来，电商金融新模式正成为业界焦点，阿里巴巴[微博]、京东商城[微博]、建设银行(4.67,-0.07,-1.48%)等都在打造各自的电商金融体系。宝钢认为，在这样的背景下，为钢铁供应商和用户提供金融服务，无疑也能大大增强电商平台的黏着效应。

　　据悉，宝钢此番重点打造电商业务，与国家相关部门的政策驱动相关，迅速卡位。在此之前，宝钢从事钢材B2B业务已有十年，也构成了钢铁行业内最完善的金融板块，旗下涵盖信托、基金、券商等业务，并为中国太保(17.25,-0.68,-3.79%)集团、新华人寿保险、渤海银行等金融机构的重要股东。宝钢相关负责人表示，电商金融服务或将通过宝钢股份(4.53,-0.13,-2.79%)旗下的宝钢集团财务公司进行。

　　资料显示，宝钢财务公司为宝钢股份持股62.1%，宝钢集团持股35.18%，创立于1992年，是国内成立最早的财务公司之一，为全国性非银行金融机构，主要为成员单位提供内部结算、同业拆借、短期资金理财和投融资等金融服务。公司目前有第三方支付平台“东方付通”和“宝付通”提供支付服务，其中宝付通，便是借助财务公司的结算通道，实现对多家银行账户的操作。

　　据宝钢财务公司业务显示，“宝融通”是为宝钢产业链客户提供综合在线融资解决方案，支持票据贴现、应收款融资和供应链贷款等服务。其中供应链贷款业务，即是客户在电子商务平台购买宝钢在库现货交易中，有融资需求，可向财务公司申请在线融资，并通过货押或仓单质押，获得贷款。

　　对此，业内人士表示，如果宝钢能很好地将金融服务与电商平台嫁接，很有可能成为短期能看到的效益。由于宝钢财务公司和电商平台都在宝钢股份旗下，未来也可能形成对股价的提振。而对于钢铁行业的整体低迷，也有业内人士认为，这恰好给交易平台提供发展的机会，让钢铁企业可以多个销售渠道。

　　但是，面对丰富多彩的不同行业以及钢铁主业盈利难的困境，也有业内人士表示，钢企应专注本行业，不应该跨行业投资，追求短期利益。比如昆钢进军航空业，业内就存在许多担忧。

　　据了解，近日，昆钢、圣乙投资、和谐通用航空三方，共同重组成立了云南和谐通用航空公司。新组建的公司昆钢占股40%，其余两家各占30%。

　　根据云南当地媒体的报道，重组之后，云南和谐通用航空在未来3到5年内，将机队数量由现在的1架扩充到10架以上。并结合云南独特的地理、地貌特征和旅游资源，立足云南，大力发展旅游飞行体验、包机、租赁等通用航空运营业务。同时，还将贯通产业上下游，形成通用机场建设、航空运营，引进国外先进飞机制造商生产通用飞机，发展航空基金及飞行培训、机务维修等在内的航空服务业。

　　数据显示，2011年，昆钢销售收入603.9亿元，利润17.2亿元。但这其中，相当比例的利润来自非钢产业。2012年7月，昆钢实现销售收入43.8亿元，其中，钢铁主业收入20.4亿元，非钢产业收入23亿元，非钢月收入首次超过钢铁主业。当月昆钢亏损7436万元，其中，钢铁主业亏损7600万元，1-7月累计亏损6652万元;当月非钢产业盈利164万元，累计1-7月，盈利4182万元。1-7月钢铁主业加非钢产业合计亏损2470万元。