钢铁企业依旧在产能过剩的尴尬中徘徊,为了寻得生存机遇,不得不尝试着把触角伸向那些够不着的领域,几乎成了万能胶。
随着钢材市场价格的螺旋式下滑,今年中国钢铁企业又将面临非常艰难的一年。有研究机构预测,2013年中国粗钢产量预计将同比增长4.7%,达到7.42亿吨,而粗钢表观消费量预计同比增长6.1%,达到7.18亿吨,产能明显过剩,因此预计今年中国市场仍将继续充斥着大量钢材。中钢协公布的统计数据显示,5月上旬中国粗钢日产量再创新高,达到219.3万吨,环比增长3.02%。目前,中国市场上的钢材供应远超过需求,而需求回升之日看来还相当遥远。
在如此情境之下,钢铁企业纷纷另辟蹊径,继武钢养猪、首钢开发房地产后,宝钢、昆钢也开始了新动作。除钢铁主业外,宝钢正在着手打造电商布局和配套金融服务布局相结合的产业,而昆钢则拟掷80亿元投身航空业。这些钢铁企业,在其他领域是否能有一番作为,业界的看法各有不同。
转战新战场
旅游业、农业、房地产业、金融业,钢铁企业的触角伸向各个行业。宝钢的这次转变,盯上的是电商金融。2013年以来,电商金融新模式正成为业界焦点,阿里巴巴[微博]、京东商城[微博]、建设银行(4.67,-0.07,-1.48%)等都在打造各自的电商金融体系。宝钢认为,在这样的背景下,为钢铁供应商和用户提供金融服务,无疑也能大大增强电商平台的黏着效应。
据悉,宝钢此番重点打造电商业务,与国家相关部门的政策驱动相关,迅速卡位。在此之前,宝钢从事钢材B2B业务已有十年,也构成了钢铁行业内最完善的金融板块,旗下涵盖信托、基金、券商等业务,并为中国太保(17.25,-0.68,-3.79%)集团、新华人寿保险、渤海银行等金融机构的重要股东。宝钢相关负责人表示,电商金融服务或将通过宝钢股份(4.53,-0.13,-2.79%)旗下的宝钢集团财务公司进行。
资料显示,宝钢财务公司为宝钢股份持股62.1%,宝钢集团持股35.18%,创立于1992年,是国内成立最早的财务公司之一,为全国性非银行金融机构,主要为成员单位提供内部结算、同业拆借、短期资金理财和投融资等金融服务。公司目前有第三方支付平台“东方付通”和“宝付通”提供支付服务,其中宝付通,便是借助财务公司的结算通道,实现对多家银行账户的操作。
据宝钢财务公司业务显示,“宝融通”是为宝钢产业链客户提供综合在线融资解决方案,支持票据贴现、应收款融资和供应链贷款等服务。其中供应链贷款业务,即是客户在电子商务平台购买宝钢在库现货交易中,有融资需求,可向财务公司申请在线融资,并通过货押或仓单质押,获得贷款。
对此,业内人士表示,如果宝钢能很好地将金融服务与电商平台嫁接,很有可能成为短期能看到的效益。由于宝钢财务公司和电商平台都在宝钢股份旗下,未来也可能形成对股价的提振。而对于钢铁行业的整体低迷,也有业内人士认为,这恰好给交易平台提供发展的机会,让钢铁企业可以多个销售渠道。
但是,面对丰富多彩的不同行业以及钢铁主业盈利难的困境,也有业内人士表示,钢企应专注本行业,不应该跨行业投资,追求短期利益。比如昆钢进军航空业,业内就存在许多担忧。
据了解,近日,昆钢、圣乙投资、和谐通用航空三方,共同重组成立了云南和谐通用航空公司。新组建的公司昆钢占股40%,其余两家各占30%。
根据云南当地媒体的报道,重组之后,云南和谐通用航空在未来3到5年内,将机队数量由现在的1架扩充到10架以上。并结合云南独特的地理、地貌特征和旅游资源,立足云南,大力发展旅游飞行体验、包机、租赁等通用航空运营业务。同时,还将贯通产业上下游,形成通用机场建设、航空运营,引进国外先进飞机制造商生产通用飞机,发展航空基金及飞行培训、机务维修等在内的航空服务业。
数据显示,2011年,昆钢销售收入603.9亿元,利润17.2亿元。但这其中,相当比例的利润来自非钢产业。2012年7月,昆钢实现销售收入43.8亿元,其中,钢铁主业收入20.4亿元,非钢产业收入23亿元,非钢月收入首次超过钢铁主业。当月昆钢亏损7436万元,其中,钢铁主业亏损7600万元,1-7月累计亏损6652万元;当月非钢产业盈利164万元,累计1-7月,盈利4182万元。1-7月钢铁主业加非钢产业合计亏损2470万元。