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烧结机台车起拱的原因及处理措施

(三门峡平原黄金机械设备有限公司 刘胜华)

目前，国内使用的尾部摆架式烧结机，不论大小当台车沿弯道从尾部回车道出来时，都存在不同程度的台车起拱现象，既台车后轮上抬，无法与回车道下道轨接触，起拱高度不等，甚至出现砸轨现象。

由于台车起拱造成台车端头不均匀磨损，使台车的端头部分漏风，台车挡板之间相互搓动造成设备磨损(台车起拱造成台车端头形成三角状的凹槽会导致台车漏风使烧结矿产量降低3%左右)。如果存在起拱的同时还伴有砸轨现象，那么台车落下的巨大的冲击力会损伤烧结机机头和机尾的设备（譬如点火器的耐火材料脱落、轨道变形、滑板断裂、轴承损坏等），甚至出现厂房裂缝现象，急剧缩短厂房的使用年限，更为严重的会出现砸塌轨道导致台车出轨的重大安全生产事故。

现有的技术是在烧结机尾部回车弯道上方放置钢性压轨，钢性压轨虽然能部分解决起拱引起的砸击轨道现象，但这种“硬碰硬”的方式却会加剧台车端头和回车轨及压轨的磨损，甚至损坏烧结机摆架,严重的会导致烧结机电流骤增而停机，损伤回车轨及摆架,造成不可估量的损失。

起拱的原因主要是烧结机在安装的时候各个部件都会有些误差,造成星轮圆心到回车轨的直线与星轮圆心到回车轨的竖直线不重合，竖直线与垂直形成的三角形的第三边即为起拱高度的80%。表观上是在尾部星轮里前一辆台车的前轮部分脱离星轮,后一辆台车的前轮在前一辆台车的后轮还没脱离星轮之前便已脱离星轮,然后两辆台车端面接触.运行到水平轨道上时就表现成前一辆台车的后轮被“抬起”,起拱并不是台车的后轮被抬起、而是前轮先着轨。

根据每台烧结机现场设备中台车的重量、机速、尾部星轮的直径、尾部星轮圆心到回车轨的垂直距离及角度、配重等数据对现有的烧结机的运行轨迹进行技术改造，使竖直线和垂直线重合即可彻底矫正台车起拱现象。

处理前效果图

处理后效果图

                                                                      1                             2

                                                                   3                                4

图1是处理起拱的部分装置。

图2、3、4是处理后的效果，其中图2中台车挡板对齐、图3中可以看出台车端头对齐、图4中可以看出多个台车轮子同时着轨。

起拱的烧结机的台车寿命一般为五年左右，起拱消除后台车基本没有磨损，可以延长台车使用寿命三年以上，减少台车的修理费用，同时可以降低漏风率，提高产量。