车轮钢中白点与断裂力学行为研究褚武扬，李金许，乔利杰(北京科技大学腐蚀与防护中心)江波，陈刚，崔银会，钟斌(马鞍山钢铁公司技术中心)摘要：以车轮钢为主要研究对象，研究了钢中白点的表征方法，形成白点的临界氢浓度和临界温度，白点断口与氢致开裂断裂、机械断口之间的联系和区别，氢和白点对断裂行为的影响，夹杂和应力对形成白点的影响，最后给出了防止白点的措施。1白点表征研究国内外对氢鼓泡的形成机理以及它和白点的相关性一直有争议。很多人认为先形成氢压裂纹，然后形成鼓泡。对低强度钢(如车轮钢)，表面只会显示氢鼓泡，而看不到氢压裂纹；只有把表层磨去或取合适的截面才能看到裂纹(即白点)。如能证明鼓泡先形成，且一旦出现鼓泡后，在相同条件下继续充氢，裂纹就会从鼓泡壁形核，则就可把表面发现氢鼓泡作为白点形成的表征。用偏光显微镜很容易发现抛光表面上的氢鼓泡，如图1(a)。用三维形貌仪可测量鼓泡的三维尺寸，如图l(b)。图1(c)是小鼓泡的横截面，裂纹尚未形核。继续充氢，随鼓泡长大，裂纹从鼓泡壁形核，如图1(d)。图2表明，在大鼓泡a的表面上有一个小鼓泡b。因为鼓出表面的鼓泡壁由完整晶格构成，这说明小鼓泡b不是通过微裂纹钝化形成的，它是在完整晶..