预防汽车零件弯曲疲劳的喷丸强化工艺弯曲疲劳弯曲疲劳是最常见的疲劳失效形式。抛丸/喷丸强化对于克服这一失效情况最为有效，因为零件表面正是拉应力集中的区域。处于一弯曲载荷下的悬臂梁。该梁的弯曲变形造成其表面处于向外拉伸的拉应力状态。表面表层任何半径或几何形状的变化都会引起拉应力的增加。完全反向弯曲又让零件处于拉应力和压应力交叉交变应力的情况下，这是最具有破坏性的疲劳载荷情形。交变应力中的拉应力部分导致疲劳裂纹形成和延展。齿轮齿轮强化是非常典型且普遍的应用。任何尺寸和形式的齿轮都可通过抛丸/喷丸强化来改善齿廓根部的弯曲疲劳属性。轮齿的啮合与悬臂梁情况相似。齿面接触形成的载荷在接触点下方的根部位置产生弯曲应力。齿轮通常是在硬化后进行抛丸/喷丸强化。增加的表面硬度会成比例地提高压应力水平。根据工艺参数，经渗碳和抛丸/喷丸强化后齿轮的最大残余压应力范围可在170-230ksi(1170-1600MPa)。强化渗碳齿轮，通常用硬度较大的钢丸(55-62HRC)。如果想对齿面的影响小些，可选用硬度低一点的钢丸(45-52HRC)，那产生的压应力水平将是硬度高丸料产生的50%左右。在齿面节线附近通过锤击、研磨、珩磨、振动光饰导入一个压应力，是增强齿轮抗疲..