近日，荷兰达门造船厂集团称，目前该船厂为海上风力发电场建造的第一艘双斧头船首双体船已经进入最后阶段。

荷兰达门造船厂集团认为，这艘2610高速支援船为该公司最近十年最具创新设计理念的船舶。

五年前，荷兰达门造船厂集团就成功地引进了双斧头船首概念。目前已经交付了25艘海斧头单体船（SeaAxemonohull），而且还有22艘正在建造。

双斧头船首双体船在24米的载重线内具有更加稳定的平台。与同样排量的传统双体船相比，新概念船可以降低峰值加速度75%，静水阻力15%并可以减少附加波浪阻力达60%。

首艘2610高速支援船将在6月14-16日在英国南安普敦举行的2011海工展上展出。5月份该船将根据预测和模型试验验证实际经济指标的程序进行试验。

首艘2610高速支援船的设计特点为：

船前的碰垫系统可以承受航速超过3节而不会导致船舶结构损坏的航速；可将船尾的操舵室/住舱产生的加速度降至最低；为将操舵室的噪声降至最低，可以灵活安装；在发动机不超负荷零转速时，两级变速箱可以使系船柱拉力最大化；2个20英尺集装箱大型货物甲板（最大15吨）；船尾设置潜水/营救平台；用户化程度高，如圆井甲板和额外的住舱；客对传输的燃油进行选择；燃油箱用从船头到船尾装点船舶；耐力广泛；三点系泊系统。