近年来，因世界海运贸易量急剧增长，船舶制造业出现了前所未有的繁荣景象。船舶逐渐向大型化、轻型化方向发展，一般强度船板钢已不能满足船体结构的要求，高强度船板在造船业中的应用比例不断升高，发展高强度船板钢、超高强度船板钢不仅是提高经济效益的需要，也符合国家发展战略的方向要求。 随着控轧控冷、微合金化与冶炼技术的成熟和完善，低碳、高洁净度、超细晶和微合金化已成为新世纪高强度船体用钢的主要发展方向。FH690为新一代的超高强度船体用钢，在国内还处于研制阶段。本文对其化学成分、组织类型以及轧制工艺和低温韧性机理进行了初步的探讨。 由于船板钢要求良好的低温冲击韧性和较低的脆性转变温度，因此，对高强度船板有铝含量及微合金化的要求。微合金元素的选择既要考虑微合金元素的强化效果又不能对钢的组织产生不良影响，微合金元素对钢的脆性转变温度影响也是考虑的重要因素。同时为保证良好焊接性能，需要控制碳当量上限。最终根据高强船板的综合性能要求，确定钢的化学成分分别为（质量分数，%）：0.05～0.07C，0.12Si，0.68Mn，<0.005Al，1.4～1.6Cu，1.6～1.8Ni，0.6Mo，0.02～0.04Nb。 实验钢用真空感应炉冶炼并浇铸成钢锭，然后锻造成厚90mm的..