摘要:采用旋转弯曲疲劳实验和疲劳裂纹扩展速率实验研究了不同回火温度对铁路用合金车轴钢高周疲劳性能的影响。结果表明，采用６３０℃回火的实验料光滑试样疲劳极限和缺口疲劳极限明显较６５０℃回火的实验料要高，虽然６３０℃回火的实验料光滑试样疲劳强度比σ－１／Ｒｍ较６５０℃回火的实验料略低，但前者缺口疲劳敏感性σ－１／σ－１Ｎ明显较低。对疲劳断口的分析结果表明，光滑试样的疲劳裂纹均起源于表面基体，缺口试样疲劳裂纹均起源于缺口根部，两种疲劳试样疲劳裂纹均以准解理机制扩展。进一步裂纹扩展速率实验表明，在应力强度因子范围ΔＫ 较低时，６３０℃回火的实验料的ｄａ／ｄＮ 略小于６５０℃回火的实验料；在ΔＫ 较高时，二者的差异就很小。
关键词: 车轴钢；合金钢；高周疲劳；疲劳裂纹扩展速率；热处理工艺
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