点此下载——鞍钢钢轨支撑大秦铁路运输纪略.doc 鞍钢钢轨支撑大秦铁路运输纪略 大秦铁路，我国“西煤东运”第一通道，从山西大同百里煤海腹地到秦皇岛港口的重载铁路线，繁忙时每隔3分钟～5分钟就有一列200节、总重2万吨的火车呼啸而过。 自2007年起，鞍钢集团公司75千克／米U77MnCr钢轨和U75V钢轨开始在此“服役”。按照大秦线的规定，一般直线段钢轨通过总重量最高达到9亿吨或垂直磨耗达到12毫米时，就要下道更换。以大秦线的运量计算，钢轨使用寿命只有2年半左右，曲线段钢轨使用寿命则更短。 到2010年，大秦线使用的鞍钢第一批钢轨到了规定的“退役”年龄。原铁道部、铁科院等相关技术人员对钢轨进行检测，专家们惊奇地发现鞍钢钢轨性能、伤损率、耐磨性等指标远未达到更换下道的极限指标。相关技术专家研讨后，决定在河北某地和天津某地部分区间保留部分75千克／米U75V和U77MnCr作为试验钢轨继续使用。2012年4月大秦线大修换轨时，天津试验段铺设的U77MnCr钢轨在“服役”5年之后，以通过总重量20多亿吨的成绩下道。 而该线铺设在河北试验段的鞍钢75千克／米U75V钢轨，于今年4月中旬，以一次性累计通过总重量近27亿吨..