过去的十年，煤炭市场欣欣向荣，各路资本齐挖“黑金”，但从今年5月份开始，煤炭进入强势买方市场，价格不断下跌，至6月中旬出现加速下跌态势。

日前，中国钢铁工业协会副会长王晓齐放言，“当前的煤炭需求和供应因素，都决定了煤炭价格还有进一步下降的空间。”

截至8月24日，全国30个主要港口铁矿石库存总量为9895万吨，较前一周增加83万吨，总库存创下23周来的新高。国际现货铁矿石价格则从去年时最高180美元/吨下跌到目前不足90美元/吨，价格跌幅超过50%。

国际市场铁矿石价格大幅下跌给全球三大铁矿石生产和供应商带来了巨大压力，包括力拓和必和必拓等在内的澳大利亚多家铁矿石生产商都在考虑调整或暂停原定的投资扩张计划。

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煤炭、铁矿石，昔日的吸引投资双雄，如今在经济放缓压力下不约而同地双双变“熊”，由此也引发了一个连锁反应，那便是矿山机械行业提早进入寒冬。

以中国特色的运输车辆——宽体矿用自卸车为例，前些年，由于国内能源需求与日俱增，矿区开采任务逐年增加，各种矿藏开采规模也逐渐加大，带动了我国采矿行业的快速发展，采矿机械化程度得到了进一步的提高，宽体矿用自卸车因此应运而生，市场在短短几年间迅速扩张。

因为标准欠缺，技术门槛相对较低，利润相对丰厚，进军矿用车的企业数量短时间内呈几何级增长，仅从2011年到2012年，中国的矿用车生产厂家便由原来的30家急剧增长至70多家，并且还有相当数量的局外者在跃跃欲试，企图参与进来抢分一杯羹。

但现在，形势几乎出现反转，矿山开采一夜间由高峰摔落低谷。

据中国工程机械商贸网记者了解，由于煤炭价格持续下跌，宁夏等西北省区的煤矿开采相继陷入低谷，再联系西北地区即将到来的持续数月的寒冬，有业内人士估计，当前的低谷期或将一直延续到明年春天才可能出现转机。

由此，很多煤矿开采商相继推迟或放弃原定的矿用车采购计划，一时间矿用车生产企业销售上纷纷遇冷，而不少原本打算进军矿用车生产的企业也由原先紧锣密鼓地筹备转为谨慎观望。

不过在21-sun记者看来，近年来迅速膨胀的宽体矿用车行业或许也将借此得以休整，甚至整合优化，毕竟“只有退潮时才知道谁在裸泳”，只有经历风霜的洗礼，中国特色的宽体矿用车行业才能更加茁壮地成长！