汽轮机基础施工方案浅谈

刘大伟1，陈光耀2

( 1． 哈尔滨辰能供热有限责任公司，哈尔滨 150028; 2． 黑龙江省冶金设计规划院)

摘 要: 本文就汽轮机基础施工的施工准备、主要施工工序进行了阐述。对汽轮机基础底板、汽轮机上部梁板结构的施工方案进行了简单介绍。

关键词: 汽轮机基础; 支撑体系

汽轮机基础是发电厂建设过程中重要的设备基础，它的施工难度大、施工复杂; 而且它的施工质量直接影响上部汽轮机的安装，下面就汽轮机基础施工作简单叙述。

1 施工前的准备工作

采用平均粒径为 0． 35 mm≥0． 5mm 的中粗粒径，质量经鉴定必须符合规范要求。

水泥采用普通硅酸盐水泥，使用前必须进行检测及复核，合格后方可使用。与汽机安装专业进行系统图纸会审。

2 主要施工工序

2． 1 主要施工工序

基础底板→ －0． 20 m 以下框架柱→ －0． 20m以上框架柱、凝汽器支架( 至梁下施工缝)→上部结构梁、顶板

2． 2 框架柱施工缝设置三道

( 1) 底板顶面; ( 2) －0． 20m 标高; ( 3) 梁底( 梁、顶板一次性浇筑) 。

3 基础底板施工方案

3． 1 模板工程

采用组合钢模板，定型组合配件组合固定。

钢模板不允许钻孔打眼。需要设对拉螺栓的部位，采用夹木条的方法进行施工。

3． 2 钢筋工程

3． 2． 1 施工准备

钢筋必须具备出厂合格证和复检合格报告。

钢筋制作前组织技术人员和技术工人进行图纸会审，把钢筋各种加工形式确定明确。

3． 2． 2 施工程序及施工方法

施工程序: 钢筋加工—钢筋绑扎，钢筋加工严格按施工图纸进行，钢筋接头位置严格按规范及有关技术资料执行。

3． 3 底板混凝土工程

基础底板一般为大体积混凝土施工( 混凝土浇注执行大体积混凝土施工规范规定) 。

4 汽轮机基础上部混凝土结构施工方案

4． 1 砼的拌制

砼在拌制前，使用的水泥，砂石必须进行复检合格后才可使用，拌制水温尽量低，砂石必须清洗。砼的搅拌最短时间不少于 60s，拌和材料量的偏差均不得超过 ±2%。

4． 2 砼试块制作

用于检查结构的砼质量的试件，应在砼浇筑地点随机取样，每 100m3，且每个台班不应少于一组。

4． 3 砼的养生

为防止温度的异常变化和炎热的条件下产生裂缝，养护要严格按要求执行，并在浇筑后 12h 内完成。

4． 4 模板工程

所有汽轮机基础上部框架柱找正采用经纬仪三面校正。

4． 5 钢筋的工程

钢筋进厂必须有出厂合格证，进入施工现场必须进行二次复查。

钢筋加工必须严格按图纸施工，不得随意变动，并符合图纸要求及 GB50204 － 92 中的有关规定。

4． 6 脚手架工程及支撑结构

脚手架均用 Φ48 × 3． 5 脚手钢管加密搭设间距 300mm，柱与柱之间设剪刀撑，较大大梁支撑采用钢门架和脚手架配合使用。

柱施工时，采用双排脚手架，在 － 0． 200m 标高及 +5． 10m 标高处设立走台，以保证砼浇筑。由于上部梁荷载较大，因此脚手架较为密切搭设时，一定要合理安排搭设顺序。

5 质量要求

5． 1 汽轮机基础施工质量控制措施

汽轮发电机机组基础是本工程的重要设备基础，该基础的施工质量将直接影响机组能否安全运行，该基础的质量是反映本工程质量管理水平一个窗口，是工程质量评级的主要指标之一。

5． 2 原材料的质量控制

工程所用砂、石的级配要求良好，砂子的含泥量不得大于 3%，石子的含泥量不得大于 1%，如不能满足要求时，砂石应经过水洗或筛选后使用。砂石每组试样代表的数量不大于 400 m3。

工程所用的钢筋必须是有生产资质厂家的产品，并提供出厂合格证，经各方人员( 物资部门、质量管理部门和监理公司) 外观检验合格后，共同取样送至项目法人指定的试验检验单位做二次复检，复检结果合格后方可使用，钢筋生产厂家、规格、材质、炉号不同时，应分别取样，每组试样代表的数量不大于 60t。

5． 3 标高及定位轴线控制

为了保证定位放线精度，建立汽轮机基础轴线控制网，纵向在汽轮发电机机组中心线上的基础外侧两端，各布置两个控制桩( 通视) ，横向在发电机中心线、凝汽器中心线上基础两端外侧分别布置两个控制桩( 通视) ，作为主控制桩。标高线必须复测无误后使用，施工时水准仪跟踪检测。

5． 4 模板工程质量控制

模板的围檩及支撑系统材料采用钢管或钢门型架。拆侧模时，混凝土的强度能保证混凝土不掉棱角即可。拆梁、板底模时，待混凝土强度达到100% 时方可拆模。

5． 5 混凝土工程质量控制

汽轮机基础混凝土施工，塌落度为 9 ～ 11cm，混凝土运至施工现场时，应随即进行浇筑，并在初凝前浇筑完毕。混凝土入模前应浇水湿润，但不得有积水，对钢筋保护层的厚度，一般可垫预制砂浆块，钢筋保护层的厚度应符合设计要求。浇筑混凝土过程中，应严格保持钢筋平直、位置和保护层厚度正确。并应严格保持预埋件和预留孔洞的位置正确。

浇筑过程中，应随时将模内钢筋的临时支撑和混凝土厚度标志抽出，不得埋入混凝土内。混凝土自由倾落高度，不应超过 2m。在浇注竖向结构混凝土前，应先在底部填以 50 ～ 100mm 厚与混凝土内砂浆成分相同的水泥砂浆。浇注混凝土时，应穿插浇筑，不得任意留设施工缝。每层厚度不超过插入式振捣器作用部分长度的 1． 25 倍。浇注混凝土连续进行，在前层混凝土初凝之前将次层混凝土浇注完毕。混凝土运输、浇注和间歇的全部时间，不得超过 150min。控制浇注层的厚度一般为 200 ～300mm，适当减缓浇注速度，延长养护时间。混凝土中设置测温孔。混凝土温差控制在 20 ～25℃之内。养护期间要做好测温记录，每个柱子布设一个测温点，测温深度为大梁的中心，控制混凝土内外温度差在25℃ 以内。在混凝土浇注完毕后的 12h 以内，或当混凝土表面收水即开始加以覆盖和浇水。混凝土养护的时间不少于 14d。混凝土养护最初 3d 内，每隔 2 ～ 3h 浇水一次，以后每日浇水次数保持混凝土处于足够的湿润状态。

6 结语

汽轮机基础施工以模板支撑体系为重点，保证上部施工结构体系稳定，使上部梁结构没有大的变形和不产生大的挠度变形来保证汽轮机、发电机地脚螺栓预埋管的平面位置和垂直要求。每一个汽轮机基础必须根据实际情况和结构特点进行施工结构验算。