电传机车停机故障的分析与处理

崔 佳

（济南钢铁集团有限公司 运输部，山东 济南 250101）

摘 要：电传机车柴油机自动停机故障可分为启动后停机和运行中停机。启动后停机可以在压力试验台上重新校验油压继电器1YJ的动作值与释放值；运行中停机可以通过更换燃油泵、排除燃油管路的空气、更换燃油泵电机、联合调节器，检查电磁联锁DLS线路等方法解决故障。

关键词：电传机车；自动停机；柴油机

1 前 言

济钢运输部共有25台内燃机车，其中电传机车4 台，分别是 GKD3B0017、CKD6E0012、DF5D0092、DF10D0219。这4台电传机车承担着鱼雷罐运输、工厂编组站运输等牵引负载较重的运输线路的重任。电传机车的原动机是柴油机，柴油机的工作性能直接影响机车运行的可靠性。柴油机自动停机主要分为启动后停机和运行中停机，启动后停机可能是油压继电器1YJ故障或电磁联锁DLS故障，可以根据油压情况对油压继电器1YJ临时短接或人为闭合电磁联锁DLS，等机车回段后彻底处理。机车在运行过程中停机可能是燃油系统故障、燃油泵电机故障、联合调节器故障或电磁联锁DLS跳开故障。

2 柴油机停机故障原因分析及处理

2.1 柴油机启动后停机

1）油压继电器1YJ故障。故障处理方法：再次启动柴油机，监视动力室内增压器油压表，如果油压在100 kPa以上，则可短接834、835号线，此时松开1QA起机按钮，如柴油机不停，则为油压继电器1YJ故障；若柴油机停机，则为电磁联锁DLS故障或经济电阻Rdls开路。

2）电磁联锁 DLS 故障或经济电阻 Rdls 开路。故障处理方法：用万用表测量经济电阻Rdls线路是否开路，如有开路，则是经济电阻Rdls损坏，可将电阻断线处临时短接。如果是电磁联锁DLS损坏，人为闭合电磁联锁DLS，使柴油机正常工作。在短接油压继电器或人为闭合电磁联锁DLS后，要随时注意机油压力，当压力低于80 kPa时，应立即停机。

2.2 机车运行中柴油机突停

1）燃油系统故障。若燃油泵电机工作正常，应检查其联轴节是否松脱，紧固螺钉是否脱落，燃油管路系统有无空气等。柴油机的燃油泵为2台结构完全相同的齿轮式油泵，分别由l台功率为0.6 kW的直流电机驱动，将燃油从油箱吸出，以一定的压力充满低压管路，供喷油泵使用。当燃油泵联轴节松脱或紧固螺钉不良时，会造成燃油泵不工作，同时，燃油受挤压后产生的压力作用在泵体内齿轮轴上，使轴承磨损加剧，影响喷油泵正常工作，甚至迫使其停止供油，造成柴油机停机。如果燃油管路进入大量空气，各管路接口或胶管连接处有漏气时，将使系统内部产生大量空气，喷油泵柱塞偶件在充油行程及供油行程过程中出现燃油的不连续，导致喷油器喷入气缸的燃油无法呈良好的雾化状态，严重时造成柴油机停机。故障处理方法：修理或更换燃油泵，查找管路漏气处，将其紧固并打开燃油排气阀，排出管路中的空气使燃油压力恢复正常。

2）燃油泵电机故障。若燃油泵电机不工作，应检查燃油泵电机电路的接触器RBC是否吸合。如吸合正常，可用接地检测灯2DD插头触及电器柜接线排端子X3/7、X3/24，检查燃油泵电机故障，如2DD亮，说明RBC主触头及自动开关3DZ、4DZ正常，可能是燃油泵电机1RBD、2RBD状态异常；若2DD不亮，说明故障可能是RBC主触头或自动开关3DZ、4DZ异常。如RBC接触器线圈未吸合，可检查15DZ是否跳开，如未跳开，检查4K触点、4ZJ常闭触点，RBC线圈状态等有无断路等。除15DZ跳开外，如时间不允许查找故障，可人为顶上RBC维持运行，待机车回段后进行彻底处理。故障处理方法：修理或更换燃油泵电机，检查燃油泵电机线路。

3）联合调节器故障。若燃油压力正常，而电磁联锁DLS又未跳开，一般为联合调节器故障。观察柴油机各喷油泵齿条刻度，如齿条长时间在停油位而供油拉杆不能拉动，则是极限调速器动作，应抬起复原手柄恢复极限调速器并检查供油拉杆的灵活性，是否有卡滞现象或其他故障等。若极限调速器未动作，而DLS又吸合良好，联合调节器工作油压正常，则是联合调节器内部的油阀、齿轮油泵损坏、动力活塞漏油、传动轴断裂等故障。应急处理办法是观察柴油机转速表，人工扳动供油拉杆给油维持机车运行，待机车回段后处理。故障处理方法：如果极限调速器动作，则抬起复原手柄恢复极限调速器，如果是联合调节器故障，则应检修或更换联合调节器。

4）电磁联锁跳开。若机车运行中DLS突然跳开，柴油机停机。首先应检查4ZJ的常闭触点，如已经断开，说明4ZJ线圈得电，信号灯1XD亮，差示压力计CS动作。如果4ZJ的常闭触点正常，则可能是DLS线圈故障，若DLS线圈完好，可能是油压继电器1YJ动作。故障处理方法：如果是差示压力计CS动作，必须断开4K使4ZJ释放后方可重新启动柴油机。柴油机停机后，如发现加油口盖处冒燃气，应考虑活塞顶裂纹或燃气经活塞环窜入曲轴箱内，这时不能立即打开曲轴箱检查孔盖，以免进入空气，引起曲轴箱着火，更不能冒险启动柴油机。如果是DLS线圈故障，可用万用表测量DLS线圈检查是否断线。也可在4K闭合的情况下，手托QC联锁杆，根据DLS线圈衔铁吸合情况，判断线圈是否断路。若DLS线圈损坏，在保证机油压力正常的情况下，可压住DLS线圈衔铁，维护机车运行。检查QC常开辅助触点是否断开，如未断开，启动后经济电阻Rdls未投入DLS线圈电路，线圈电流过大烧损线圈。若DLS线圈完好，可重新启动柴油机观察机油压力，若机油压力低于 80 kPa，为停机油压继电器 1YJ 动作。如机油压力正常，一般是1YJ本身故障，在确认机油压力正常的情况下，可短接1YJ维持机车运行。

3 结 语

通过以上方法，快速分析出电传机车柴油机自动停机的原因，进而解决故障，通过总结归纳原因，问题可以提前预防。济钢运输部机务段将如上的程序列入检修职工日常的检修范围，柴油机自动停机的次数明显减少，由原来的每月3起减少到现在平均4个月才出现1起，避免了因机车停机而造成的经济损失，对提高机车的可靠性，降低临修率，保障铁路运输安全高效起到了积极的促进作用。