日前，中国船级社发布了《材料与焊接规范》2011年修改通报。此次修订内容纳入了国际船级社协会（IACS）最新修改的URW13“钢板和宽扁钢厚度公差”统一要求，规定通过改进厚度测量方法控制钢板的厚度实际负偏差，使厚度的平均负偏差为零，由此保证钢板的耐蚀寿命。 据最新修订的《材料与焊接规范》，钢材制造企业应采取措施，确保钢材厚度偏差在规范规定范围内，并负有厚度验证的责任；验船师可要求见证钢厂对钢材厚度偏差的检查；相关的责任方应采取适当措施避免钢材在运输和存储过程中出现严重锈蚀或其他损伤，钢材在投入使用前，其表面锈蚀程度应依然保持在可接受的范围。钢材的名义厚度在订货时由合同双方在合同中确定。负偏差为钢材实际厚度小于钢材名义厚度，但可以接受的范围下限；正偏差为钢材实际厚度大于钢材名义厚度，但可以接受的范围上限。 针对钢板、宽扁钢及型钢的厚度负偏差，修订后的《材料与焊接规范》要求，一般强度船体结构用钢、高强度船体结构用钢、焊接结构用高强度淬火回火钢等船体结构用钢和宽扁钢，除用于运输散装化学品或液化气体的受压容器和独立液货舱结构者外，应按新测量方法进行厚度测量，其测量的算术平均值应不低于钢板的名义厚度..