摘要：针对铁路车辆在多变严苛的服役环境中易出现腐蚀失效的问题，高强韧、高耐蚀、易成型的铁路车辆用耐候钢亟需开发。在现行耐候钢生产工艺基础上，采用低C、低S、高Cu、低Ni的化学成分设计，适当提高耐蚀性较好但成本更低的Cu元素含量，降低成本高的Ni含量，通过合金元素替代，降低冶炼成本；再配合大压缩轧制与钢水C、S含量控制，在保证产品强韧性、耐蚀性的同时，避免了因Cu含量偏高可能诱发的表面质量差等问题。经检验，所开发的耐候钢带力学性能均匀，-40℃冲击功不小于82J,组织以铁素体+珠光体为主，经75、144h周期浸润腐蚀实验检验，其平均腐蚀失重速率、相对腐蚀率等耐蚀指标优于Q235A钢带，性能满足铁道车辆用钢的服役要求。关键词：铁路车辆用耐候钢;化学成分设计;强韧性;耐蚀性;低成本;