3月29日，浙江洋普重机有限公司首台低速柴油机交机庆典仪式在其生产基地总装车间隆重举行。宁波市委常委、副市长余红艺，日本三菱重工深见悟部长，舟山永翔海运有限公司董事长刘安康，洋普重机董事长陈卫文，以及中国船级社等国内外船舶业界代表共400多人参加了庆典仪式。

据介绍，此次交机的船东是舟山永翔海运有限公司，价值1000万，型号在全球属首台机，是国际最先进的小功率低转速二冲程低速柴油机，符合国际海事组织2011年实行新排放标准Tier-Ⅱ要求，是节能、绿色环保柴油机。

浙江洋普重机有限公司，总投资20亿，工厂占地240亩，总装台位28座，项目完成后年产低速柴油机500台，总功率1000万马力，产值120亿元。

洋普重机从2010年4月底打桩建厂至第一台低速柴油机今年2月底总装完成总共花了10个月时间，这个速度自我国引进柴油机技术历史以来，创造了前所未有的奇迹。该柴油机的零件全部由洋普员工自行组织研制，而不是全套从日本进口，在自行研制过程中的材料和加工质量都由日本质保人员全程跟踪检验，完全符合日本三菱重工技术要求。

业内人士都知道，同样要生产一台低速柴油机，造小机比造大机难。因为大机转速低，要求相对低，而造小机要数日本UEC33最难造。MAN总裁告诉我，只要UEC33能造出来，那我们MAN低速机就相对容易了。如果其他柴油机厂来研制这款柴油机至少需要花2年至3年的时间才能造出来，而我们仅仅花了十个月的时间。

这向全世界声明洋普人的造机实力，同时表明洋普重机已经具备制造低速柴油机的条件。

从这次与三菱重工的合作中，我们体会到日本企业严谨的质量管理。由此，洋普公司今后准备采用三菱重工的质量管理体制，为生产一流品质的柴油机提供质量保障。我们要造中国质量最好的柴油机。为了造好一流品质柴油机，我们专门聘请日本质量专家来把控质量。许多国内造不好的零件，一律进口来保证品质。

舟山永翔海运有限公司刘安康董事长在致辞中说洋普诚信，洋普的售后服务，及洋普的产品将为他海运公司带来更多效益。并且他希望以后能跟洋普建立长期的合作伙伴关系。

三菱重工深见悟部长在致辞中说在中国经济迅速发展的中国市场中，洋普重机克服重重困难，成功制造出6UEC33LSⅡ,对洋普重机陈卫文董事长的远见卓识和高度的行动力深感钦佩，认为洋普是值得信任的合作伙伴，同时对洋普的未来充满信心。

洋普重机引进日本三菱重工开发研制的YHM-MHI-6UEC33LSII型小功率二冲程低速柴油机成功进行了试验台交验并将提交船东装船使用，标志着我国造船业，尤其是3000吨到20000吨左右的造船业在节能、环保技术应用上取得了新的突破，完全填补了小功率低速机在这个市场上的空白。这种小功率低转速二冲程低转速柴油机转速低、油耗省、扭矩大、操作便利、维修成本低、性能优越。并且满足国际海事组织（IMO）NOX排放最新的Tier-Ⅱ标准，是一种绿色环保柴油机。

5000马力以下配备的3000吨到20000吨左右船舶用的柴油机都以中速柴油机为主。而洋普重机引进的小功率低转速二冲程低转速柴油机将完全替代3000吨与20000吨左右船舶用的中速柴油机，全球将迎来宁波造的小功率低速柴油机时代。但是，小功率低速柴油机全球除了三菱重工UEC33之外，尚无其他机型。

之前的UEC33机转速为215转，洋普重机认为该转速太高，不适合小机配大船的国内市场。为了开发更省油的小功率低转速二冲程低转速柴油机，日本三菱重工与洋普重机一起开发研制出一种新型的转速比现有机型低得多的小功率低转速二冲程低转速柴油机。同时，为了解决这个技术关键课题，洋普重机在对我国船舶市场进行充分调研的基础上，日本三菱重工以及德国曼恩集团公司听取洋普重机市场分析，积极开发全新概念的小功率低转速二冲程低转速柴油机。已经开发研制成功的YHM-MHI-6UE33LSII柴油机就是其中的一种机型。今年下半年洋普重机还将生产德国曼恩公司联合研制转速更低的YHM-MAN-35MC-C9和YHM-MAN-40MC-C9小功率低转速二冲程低转速柴油机。

YHM-MHI-6UE33LSII柴油机将配置在舟山永翔海运有限公司的8000吨油轮上作为推进主机。营运实际将证明与中速柴油机比较，它除了维修简便，运行可靠，降低排放污染外，还可以明显节省燃油，降低营运成本，增加效益。

YHM-MHI-6UE33LSII低速柴油机与相同功率的中速柴油机在经济指标方面的数据比较如下表所示：

推广应用小功率低转速二冲程低转速柴油机作为小型船舶的推进主机具有很好的经济效益和社会效益。而这种小功率低转速二冲程低转速柴油机将完全替代中速柴油机，将迎来小功率低转速二冲程低转速柴油机。

我国江河水运发达，海岸线很长，每年有上千艘3000到20000吨左右的江海型船舶建造需求。随着国家经济迅速发展，外贸内需大幅提升，物流量将大大增长。相信洋普重机引进的新型小功率低转速二冲程低转速柴油机将会得到越来越多的航运界人士的欢迎，为我国环保型，高效益绿色造船做出贡献。