——河钢唐钢物流分公司打造创效新模式侧记

今年初以来，河钢唐钢物流分公司紧跟河钢唐钢生产经营节奏，以市场化、平台化运营理念，构建物流服务链创效新模式。1月~6月份，该公司利润同比增加1058.49万元；吨钢物流成本为302.82元，比计划指标成本降低24.87元/吨·钢，累计挖潜增效1.57亿元。

服务产线 高效保供助生产

“起，起，注意稳钩……停！松钩！”日前，《中国冶金报》记者在该公司冶金物料作业区见到当班的日班作业长李泽权正在作业现场指挥废钢装卸。今年初以来，河钢唐钢不断提高炼钢废钢比，废钢供应量的不断增加，给物流工作带来新的挑战。面对艰巨的保产任务，该公司积极调整人员结构，采用内调外借方式，充实一线天车、抓钢司机岗位人力，保障废钢供应各环节顺畅有序。

在管理上，该公司采用高效指挥、验质委托和安全监督等方法，强化废钢进出厂质量管控工作；以“歇人不歇车”模式，提升设备利用率。在横向协作上，该公司管理人员24小时与相关生产单位和运输车队保持联系，及时了解供货量、生产用量及车辆运输能力变化情况，并针对供应环节中出现的问题，迅速协调解决，合理安排现场作业人员及车辆进出厂，从严、从细的管理，使废钢收发、装卸工作井然有序。

随着河钢唐钢对废钢种类需求的变化，今年初以来，该公司增加了重废料的供应量。但由于重废料体积大，给装卸作业带来了新的困难。冶金物料作业区迅速组织天车、抓钢司机进行讨论。大家集思广益，根据体积大小，对废钢进行了分类，并遵循“先大后小”吊装原则，采取配备现场监装人员等措施，大大提高了装卸效率。“在保供面前，没有难字，再硬的‘骨头’我们也要把它‘啃’下来！”李泽权坚定地说。

2017年12月底，该公司又新增一个废钢质量把关系统———通道式车辆放射监测系统。该系统通过对废钢辐射安全值的准确检测，确保了废钢使用安全和广大职工的身体健康。今年1月~6月份，该公司供一钢轧厂、二钢轧厂生产用废钢分别为43.78万吨、5.5万吨，圆满完成公司上半年废钢保供任务。

服务发运 精细管控降成本

“我们必须且仅通过外库系统，将高强汽车板有限公司、冷轧薄板厂数据流向整合为双向，实现与京唐港数据的精准对接。通过外库系统与高强汽车板MES（制造执行）系统的互相补充，实现其业务入口数据的自动获取。”在该公司信息科办公室内，副科长刘洋正在与编程员刘卫探讨承运商外库仓储管理系统的优化事项。

承运商外库仓储管理系统是该公司编制的一套综合发运系统，包含公司冷轧薄板厂，高强汽车板有限公司，一钢轧厂1810、1700产线等多家单位的产成品仓储及发运信息。从钢种、钢卷型号到承运商车队，再到产品销往目的地，该系统能准确查询每一卷钢的实时信息，并可全程查询产品装车时间、地点、班次及装车人，实现了产品质量的全程追溯。日前，该系统一期、二期均已正式上线运营，物流工作效率和准确度大幅度提升，得到用户广泛好评。

“全力服务发运是我们一直以来的工作重点，每个人都必须全心投入到程序研发中，做好本职工作。”刘洋在早会上表示。为了进一步降低消耗，提升管理精度，针对发运业务繁杂，特别是路用车辆使用效率问题，该公司积极研发铁运停时管理系统。该系统通过对各发运环节的路用车辆停时统计，确定路用车辆停时指标，对超时单位进行考核，使作业流程更饱和、更高效；设置路用停时超时预警装置，督促职工精细分配工作时间，有效降低了路用车辆的使用成本。

“目前，铁运停时系统正在完善中，我们会通过反复修改、校正，保证系统运营准确性、稳定性。”刘洋说。

服务客户 全力以赴保交期

“天车组、发货组高度注意，我们接到一笔15000吨热板订单，由于交货期紧，我们必须尽快按客户要求帮助港口集港完毕，所有职工必须高质、高效完成这次发运任务！”该公司北成品库区日班班长王忠君在一次班前会上强调。

该公司北成品库负责热板原料、成品倒装及发运工作，涉及钢种品类多，作业量大。由于船期有变，该公司快速启动加急发运响应机制，确保了发运工作高效、准确，实现了货物吊装过程的零破损。该笔订单货物全数按时到港。

“只要是客户提出的要求，再急再难我们都会全力满足，没有条件创造条件也要完成任务！”该公司北成品库作业长李永刚说。

今年初以来，该公司积极完善各项发运流程，针对港口受限不具备公路运输条件等特殊情况，快速启用“公转铁”运输模式，确保每一单货物交期。1月~6月份，北成品库热板汽车发运量达到21.1万吨，路用车发运量达到24.9万吨。