记者12日从长江重庆航道局获悉，当前，重庆船舶的平均吨位已达到1300多吨，排名全国内河第一；水运货运周期量已占到重庆全社会总量60.6%。从重庆至宜宾干支衔接、安全畅通的高等级航道网初步形成。到2015年，1000吨级船舶达到水富，万吨级船队或将通达重庆。

长江重庆航道局局长毕方全介绍，2010年，重庆完成水运货运量9660万吨，货运周转量1219亿吨公里，港口货物吞吐量9668万吨，集装箱吞吐量56万标箱，十一五期其年均增速分别达到20.1%、25.2%、13%、20.8%。

十一五以来，长江重庆航道局在库区航道建设累积投入3.9亿元，用于改善长江干线航道通航条件，使长江上游航道通过能力提高了8倍。被称为水上天堑的老川江因三峡水利枢纽工程的建设变成了高峡平湖的库区航道。

其间，长江重庆航道局应对变化，在重庆航道上对辖区内400多座岸标实施156、175米两次航标大搬迁，并在大坝至重庆木洞的620余公里航道上兴建129座塔标对辖区1000余座航标灯制式进行了改造，在大坝至忠县、忠县至丰都、丰都至涪陵段库区航道上3次实施航路改革，打造了403公里水上快速通道，实现了船舶各自靠右分边航行。同时，5次分时分段提高航道维护水深，将重庆航道的最大维护水深从2.9米提高到4.5米，全线近6000公里航道的实际维护标准全面提高。

如今，长江重庆段境内航标灯全部更换为更加节能高效的太阳能一体化航标灯，这种航标灯视距更佳且节能、低碳、环保航道安全系数进一步提升；在3个桥区航道先行开辟遥控遥测和透雾视频监控试点，对该桥区范围内的航标、航道、船舶等全方位监控。长江重庆航道局完成了重庆市境内长江航道的电子航道图绘制，并在各类型船舶上展开试运行，电子航道图可以直观地显示航道水深、航标位置、桥梁以及两岸港口、码头等重要地物信息、船舶方位以及航行轨迹。

目前，重庆市水运货运量、货运周转量、港口吞吐量等多项指标增速均在20%左右，排名全国第一。据统计，重庆周边省市的货运量，已占到重庆市港口货物吞吐量的35%。