——马钢以提升有效供给能力为导向的卓越绩效管理创新实践

在11月21日马钢集团公司召开的深入推进卓越绩效管理专题会上，马钢集团公司总经理、股份公司董事长丁毅说，近年来，马钢在管理方面持续创新、持续进步，通过坚持文化引领、战略导向、聚焦市场和现场、系统思维、精益理念、创新方法的管理脉络，目标清晰，意志坚定，一步一个脚印；管理成效逐步显现，加速推进了钢铁主业由制造商向钢铁材料服务商转变，多元板块从保产服务型向市场经营型转变。目前，马钢正向历史上最佳经营业绩发起强有力的冲刺。

“增品种、提品质、创品牌”，加快产品升级

“十三五”时期，我国处于全面建成小康社会的决定性阶段，钢铁行业处于供给侧结构性改革的关键时期。面对新的形势，马钢在制订《“十三五”发展规划》时，组织专业团队对未来公司内外部环境进行了科学研判，选准转型发展方向。

该公司按照“增品种、提品质、创品牌”的要求，推动钢铁主业走集约化经营、专业化发展、内涵式增长之路。他们通过淘汰落后产能、剥离辅业，将产能规模控制在2000万吨左右，实现综合配置效率高、结构优、成本低、效益好的经济规模，努力将综合竞争力挤入行业第一梯队；通过重点发展先进轨道交通用钢、汽车板、家电板、高档型钢、精品线棒5大拳头产品，着力推进“一三五”竞争战略（轮轴产品竞争力全球一流，H型钢和家电板产品竞争力国内第一；线棒产品竞争力进入国内前三；汽车板、硅钢产品竞争力进入国内前五）；走差异化发展之路，避免同质化竞争，构建“轮轴、板带、长材”3大特色板块，全面推行EVI（供应商前期介入）模式，加快推进“产品升级、产业链延伸和国际化经营”，增强国际竞争力和品牌影响力。

为此，马钢紧盯高端市场需求，大力调整产品结构，轮轴板块重点开发高铁市场产品，积极向火车轮对、转向架、车厢板等产业延伸，先后成功开发动车组及高铁车轮、超低噪音弹性车轮及重载车轮，加快高速轮对、高速车轴的开发和试制进度，提高轮轴产品市场占有率。板带板块通过自主攻关和引进合作，逐步向中高端市场挺进，重点开拓汽车板、家电板、冷轧酸洗板、硅钢板等高端产品市场，适应高强、轻量化需求，提高高强钢和汽车外板比重。长材板块致力于建设精品长材基地，以热轧大H型钢为主导，大力开拓弹簧钢、焊丝钢、轴承钢、链条钢、高档冷镦钢等工业线棒材市场，逐渐打造出以石油用钢、风电用钢、汽车和轨道交通零部件用钢为代表的多元化高端产品结构。

此外，马钢还将产品认证作为消除国际贸易技术壁垒和提高产品竞争优势的有效手段。马钢车轮产品先后通过AAR（美国铁路协会）、IRIS（国际铁路行业标准）、DB（德国联邦铁路公司）、GMRT（英国铁路机车车辆碰撞标准）、TSI（欧盟铁路互联互通技术规范）、RISAS（英国铁路体系认证）等铁路行业质量管理体系和中铁检验认证中心CRCC认证，热轧H型钢获得欧盟CE认证、韩国工业标准KS认证及日本JIS认证，热轧船板通过9国船级社及欧盟CE认证，汽车用钢通过TS 16949和通用汽车全球一级工程认证，汽车板通过重庆长安乘用车、上汽乘用车、上汽通用、东风、一汽、吉利汽车等重要主机厂认证，家电板通过格力、美的、海尔、富士康、艾默生认证，特钢产品通过压力设备PED认证。

推进技术创新，提升产品竞争力

在技术创新平台建设上，马钢与国内外40多所高等院校、科研院所建立技术创新战略联盟，建成14个产学研联合实验室，先后建成国家级理化实验室、博士后工作站、中试基地、16个科研实验室，搭建了安徽省汽车用钢及应用工程技术研究中心、安徽省高性能轨道交通新材料及安全控制重点实验室等一批技术创新平台。

近年来，马钢积极开展工程技术集成创新，陆续投资超过40亿元用于新建或改造生产线及优化工艺,并在2014年以1300万欧元收购世界高铁轮轴名企———法国瓦顿公司。至今,马钢已拥有3条车轮生产线，年生产能力折合新铁标货车轮110万件，成为全球规模最大的火车车轮生产基地。马钢通过引入韩国浦项技术支持与管理咨询，依托现代化板带全流程生产线，实现了汽车板生产大跨越，跻身国内汽车板制造第一梯队；依靠自主集成创新，建成1580热轧生产线，设备国产化率达到90%以上，产品可有效满足汽车、家电、机械、轻工等行业中高端需求；与世界著名特钢生产企业法国ASCO公司合资成立埃斯科特钢公司,实施棒线材深加工项目,生产弹簧钢、轴承钢、齿轮钢等高端汽车和轨道交通零部件。目前，一期项目弹簧钢生产线已竣工投产。

为充分发挥工艺技术装备优势，马钢依托国家、安徽省、马鞍山市项目，依托公司级科技攻关项目、二级厂矿科技项目、三级科研平台，每年策划、组织实施100多项科研开发和技术攻关项目，在制造技术创新方面形成独特优势。

轮轴方面，该公司先后开展“高速铁路车轮材料及关键技术研究”等17项国家及省部级科技计划项目的研究。2016年10月26日，马钢自行设计研制、拥有完全自主知识产权的车轮伴随中国标准动车组完成60万公里的运用考核。2017年6月20日，搭载马钢车轮的两列“复兴号”中国标准动车组率先在京沪高铁正式双向首发，再次创造了中国高铁的新高度。

板带方面，与10多家单位联合开展“冷热轧薄板产品生产工艺及产品开发研究”，攻克了“CSP生产线供冷轧基料”的世界难题，使其合格率达到90%以上。以EVI项目为载体，马钢实现了1000兆帕以下汽车高强钢的全覆盖，形成了从钢铁研发到汽车应用创新的链条。

热轧H型钢方面，国家科技支撑计划项目热轧H型钢轧后控冷工艺技术取得突破性进展，不仅可以有效地改善和提升H型钢产品的性能指标，使H型钢产品更好地满足市场用户需求，每年还能为生产企业年创造上千万元的经济效益。马钢成为国内第一家成功应用该技术的企业，该项技术的成功应用，在世界同行业也属首创。

推进精益运营，提高管理效率

马钢树立“一盘棋”思想，坚持系统化管理，实现从碎片化向体系化转变，从零敲碎打向整体谋划转变；以客户需求和企业愿景为导向，以价值驱动为原则，以卓越绩效模式为总揽，从管控模式、组织结构、职能定位、业务和管理流程等方面进行全新设计和变革，形成具有马钢特色的精益运营管理体系。他们围绕商业模式创新，推行全产业链EVI服务模式，深化采购、销售、融资业务协同，使得战略客户比重提升至47.8%；围绕精益管理，在全集团推进体系化、信息化建设和管理创新，全面推行卓越绩效管理模式。2017年，马钢3项成果获冶金企业管理现代化创新成果一等奖。

2014年以来，马钢主持制定了国家标准19项、行业标准31项，新增专利1100余项，其中发明专利570余项，拥有企业技术秘密714项。高速线材荣获冶金实物质量金杯奖，马钢商标被评为“中国驰名商标”。43项成果获冶金行业和省级以上科技进步奖，其中“热轧H型钢产品开发与应用技术研究”获国家科技进步奖二等奖和冶金科学技术奖特等奖，“转炉-CSP流程批量生产冷轧板技术集成与创新”获国家科技进步奖二等奖，“高寒地区结构用热轧H型钢关键制造技术研究与应用”“高品质铁路机车用整体车轮关键制造技术研究与产品开发”等多项成果获冶金科学技术奖一等奖。

目前，在实际应用方面，马钢也取得了多项成果。如我国海上石油钻井平台60%的钢材由马钢提供，马钢-45℃低温H型钢应用于俄罗斯亚马尔北极项目和纳伯斯石油钻井项目，由马钢开发的鹅颈用热轧H型钢填补了国内空白……另外，马钢高速动车车轮于2016年获得国内首张CRCC认证证书，填补国内空白并正式供货，自2017年起开始实现替代进口，改变了我国高铁车轮长期依赖进口的历史。预计马钢今年将量产时速350公里的动车组车轮4800片，占据全国50%的市场份额，即我国将有一半的高铁车轮实现“马钢造”。

2016年12月份，在冶金工业规划研究院发布的国内钢铁企业竞争力评级中，马钢综合竞争力获评“A”，进入“竞争力特强”梯队；2017年6月份，在世界钢动态公司（WSD）公布的世界级钢铁企业竞争力排名中，马钢位列第三十二，在国内钢企中排名第四。此外，2015年，马钢被评为“全国实施卓越绩效模式先进企业”。2016年11月份，马钢荣获第十六届全国质量奖，是本届评选中唯一获奖的冶金企业。2016年12月份，马钢先后荣获中国工业大奖提名奖、中国质量诚信企业和中国钢铁工业清洁生产环境友好企业等称号，树立了良好的企业形象。今年下半年，中国质量协会专家组对马钢8家子公司完成质量奖申报进行了现场辅导，给出了管理成熟得分，为下一步持续推进管理改进明确了路径。追求卓越，马钢人一直在路上。