——包钢抢抓“一带一路”战略机遇加快走出去纪实

印度洋西岸明珠蒙巴萨和“阳光下的绿城”肯尼亚首都内罗毕，两地直线距离仅400多公里，但乘火车需要10到12个小时。100年前英国殖民时代修建的窄轨铁路，如今已破旧不堪，落后的基础设施严重制约了肯尼亚经济社会发展。

而这一切随着蒙巴萨至内罗毕标准轨距铁路的运营将被改变。这条由中交建路桥公司承建的铁路，是肯尼亚独立百年来建设的首条铁路，它采用中国标准、中国技术、中国装备。目前，已进入联调联试阶段，预计今年6月开始试运行。包钢为这条非洲大陆上的“中国铁路”供应钢轨超过2万吨。

张文平是包钢国贸公司资深客户经理。今年2月，张文平赴肯尼亚蒙内铁路开展售后服务。站在已经铺设完成的蒙内铁路旁，张文平感慨万千，感慨的不仅是包钢钢轨再次铺上非洲大地，还有“一带一路”战略实施以来给包钢钢材出口带来的难得机遇。

1993年，张文平开始从事钢材出口工作。20多年的外贸工作中，他的足迹随着包钢钢材出口遍布美洲、亚洲、非洲以及大洋洲。张文平告诉记者，从2000年包钢第一次出口钢轨至今，包钢已经出口70多万吨钢轨，而随着“一带一路”战略实施，包钢产品正加速走出去。

“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。作为国家战略，“一带一路”倡议提出3年多来，从涵盖铁路、港口、桥梁、公共安全设施的基础设施到工业化建设再到人文项目，各类项目遍地开花。而无论基础设施建设抑或工业建设，均孕育着巨大的钢铁需求。

杨超伦是包钢国贸公司出口二部经理，2016年底的中东之行让他对“一带一路”沿线钢材需求有了更清晰的认识，也更加坚定了他进一步开拓中东等“一带一路”沿线国家市场的信心和决心。杨超伦告诉记者，“一带一路”沿线国家基础设施相对落后，但国家和民众的发展意愿强烈。在中国的支持下，沿线国家的基础设备建设蓬勃发展，这无疑给包钢钢铁产品走出去提供重要的战略机遇。

更为关键的是，经过持续的结构调整和转型升级，特别是随着包钢稀土钢板材热轧以及冷轧等产线陆续投产，包钢已拥有比肩世界一流的先进装备，高速钢轨、高钢级管线钢、无缝钢管等优势特色产品，为包钢加快走出去奠定了基础。

为了迅速抢抓“一带一路”新机遇，包钢一方面加强同中铁建、中国中铁、中交建等中央企业的合作借船出海，让包钢钢材更多使用在中央企业在“一带一路”沿线承揽的重大工程；另一方面，包钢国贸公司通过优化内部营销激励机制、人员结构等措施，激发广大营销人员的积极性和主动性，全面提升海外市场开拓能力和营销服务水平，全力开拓“一带一路”海外市场。

管线钢是包钢近年来倾力打造的“拳头”产品。今年年初以来，包钢接连斩获来自中东和土耳其、巴基斯坦等国家地区的管线钢出口合同近20万吨。今年3月，国贸公司接到中东一家公司询单，问询包钢能否生产耐酸管线钢，尽管此前没有生产过该产品，但在认真分析后还是接下了订单。国贸公司出口一部经理谢芳告诉记者，中东地区很多油气资源含有硫化氢等酸性物质，对管线钢的耐腐蚀性要求极高，如果能生产出该类产品，将对包钢进一步开拓中东市场具有重大意义。通过与生产厂以及技术部门的合作，包钢成功开发出X52耐酸管线钢，成为国内为数不多能够生产耐酸管线钢的企业，并通过客户的认可，拿到7000吨合同，打造出一张拓展中东市场的“名片”。

2016年，包钢全年出口钢材143.5万吨，其中出口到“一带一路”沿线国家80.2万吨，占比近六成。今年前4个月，包钢出口钢材53.65万吨，同比增加两成以上，绝大多数出口到“一带一路”沿线国家。在进一步加大钢材出口的同时，国贸公司着力优化出口产品结构，紧紧围绕包钢产品结构调整，努力将钢轨、管线钢、无缝钢管等包钢优势特色产品更多地推向海外市场。其中，2016年钢轨出口9.8万吨，全部销往“一带一路”沿线国家。

志合者，不以山海为远。乘着“一带一路”的东风，包钢正以崭新姿态加快走出去步伐，撑起“一带一路”建设钢筋铁骨。5月6日，一批包钢钢轨在天津港完成装船后将发往建设中的东非延长线上。根据远期规划，该铁路将连接肯尼亚、乌干达、卢旺达和南苏丹等东非国家，建成后将成为东非第一条铁路大动脉。而随着项目的推进，还会有更多的包钢钢轨铺在非洲大地。