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降本增效,锻造一流物流实体
发表时间:[2016-07-04]  作者:  编辑录入:小钼  点击数:400

———梅钢运输部推行阿米巴经营模式的实践

今年以来,梅钢公司上下在降低成本费用这项工作开展了一系列富有成效的工作,也取得了令人欣喜的成果。如何从组织、体系、管理理念和方法等层面进一步推动降本工作向纵深发展,真正体现“全面、全员、全过程”的特点,是下一阶段公司和各单元需要深入思考的课题。在这方面,梅钢运输部的阿米巴经营模式,为我们提供了有益的借鉴。

推行阿米巴模式

阿米巴经营是日本京瓷公司创始人稻盛和夫独创的企业经营方法,原则是通过划小核算单元,追求销售额最大化和经费最小化,从而实现利润最大化。其目的就是确立与市场挂钩的部门核算制度,培养具有经营者意识的人才,实现全体员工共同参与经营。作为产能过剩严重的行业,随着国家供给侧结构性改革的实施,市场出清将成为2016年钢铁行业去产能的重要方式,钢铁企业面临着大浪淘沙的生死考验。而另一方面,国有企业由于历史和机制的原因,导致企业与市场之间存在一层显性或隐性的“屏障”,存在着市场意识淡薄、价值创造文化缺失、经营型人才缺乏、运营成本高启等突出问题。基层管理者最关注的往往是安全、生产,缺乏主动参与经营的责任感。

梅钢公司的强大,必须来自于基层单元的强大,作为企业一员,任何时候都要追问:我占用了多少资源,创造了多少价值?有没有正贡献?梅钢运输部从2015年初以来,大力推进阿米巴经营模式,坚持市场化经营的道路,用市场来倒逼竞争能力提升,让市场的压力转化为员工肩上的指标和工作的动力;今年以来,该管理模式在各区域又有了新的进展。

建立与市场挂钩的车间核算制

2015年,梅钢运输部以车间为核算单位,借鉴市场价格,以收入和利润为关键指标,构建了适应自主经营特点的内部市场化模式,发布了《运输部内部模拟市场化管理活动行动方案》,建立了与内部市场化相匹配的价格体系、核算体系、绩效评价体系和账务报表体系。变革传统的成本考核为利润考核,回归企业经营的原点,让车间管理者成为小阿米巴组织的老板,共同承担起运输部经营的责任,培育经营型的管理人才。2016年在以车间为核算单元的基础上,向下继续划小核算单元至作业区(班组),让每位员工身上都有成本、收入和利润指标,让员工知道要完成多少工作量、节省多少成本,才能达成目标,做到人人参与经营,体会到工作的价值,分享到经营的成果,营造共同经营的氛围。

对标寻找真实的自己

梅钢运输部鼓励车间走出去对标学习,先后组织人员赴宝钢股份、宁钢、武钢、南钢、马钢等单位进行对标交流;同时与周边的西坝码头、板盛码头、安达、江海等合资或民营港口、车队进行对标,用开放的眼界、市场的思维,学习先进的管理经验,建立了对标指标体系。通过对标,找到了与先进企业之间的差距,明确了前进的方向。更为关键的是通过与民营企业的对标,让我们了解到了民营企业在追求利润方面,对成本和人员控制的极致做法,以及与之相比我们存在的巨大差距。

细化成本分析的粒度

当“撇脂”式改进基本完成的时候,进入精细化管理是必由之路。运输管理信息系统于今年1月6日上线运行,为物流精益运营打下了基础。梅钢运输部建立了重点指标的成本分析模型,重点设备的成本分析细化到单车、单机,设备费用的控制细化到工时、细化到每个具体的项目,落实到个人。各车间在信息系统基础上建立了月度数据常态化分析的模型,基本涵盖了运输主要业务,如作业时间分析、GPS站点时间分析、路车分段停时分析、库龄时间分析、物流质量分析等,通过数据的分析发现存在的问题,寻求成本改善的机会,促进物流效率的持续提升。

推进工时制营造价值创造文化

一个追求利润的企业,必须是一个高效的企业,这要以提高员工的有效作业时间为前提。运输物流行业属于间隙工作性质,每个工种都有大量间隙等待作业的时间可以利用,但是由于分工明确,工种较多,工种的封闭性又限制了劳动效率的提升。因此运输部在所有车间推进了工时制,建立了生产运行工时、设备检修工时、辅助零星作业工时三大类的标准工时体系,并且工时与奖金挂钩的比例≥70%,从制度上打通了阻碍运输部劳动效率提升的桎梏,鼓励员工利用工作间隙时间从事本工种以外的其他事务,突出“劳动创造价值”的绩效导向,为劳动效率提升提供了制度上的保障。

开拓外部市场推进物流转型

充分发挥码头和铁路装备优势,依托地处板桥市场群的地理优势,主动融入周边市场,转变观念,用前瞻性的思维,聚焦未来转型发展的高定位,将梅钢公司内部物流体系对外开放、对外服务,实现新的利润增长点。运输部建立了对外经营工作团队,建立了对外经营工作定期会议交流工作机制、重点客户定期走访、周边市场调研等日常工作机制,制订了团队和个人激励标准,鼓励各单元及员工积极参与对外经营活动,加强市场经营人才的培养和支撑。加大对周边市场的调研,以更加开放的姿态主动融入市场,积极寻求市场合作,实现外部市场业务拓展≥500万元。

通过几个月的努力,梅钢运输部目前的对外业务合同量完成了近半的目标。更重要的是通过完全市场化的竞争,对市场开拓有了更深层次的理解,实现了零的突破,也为后续的对外经营拓展奠定了良好基础。

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