———记全国“质量标杆”南钢船板配送服务

日前，国家工业和信息化部发布了《关于公布2015年全国质量标杆名单的通告》，“南钢基于互联网思维和JIT（准时制生产方式）的船板配送服务模式创新实践经验”名列33项2015年全国“质量标杆”之中。南钢这一“质量标杆”是“互联网+”运用于钢铁行业的最新成果，也是本年度钢铁行业唯一获评的成果。

截至9月底，南钢板材定制配送品种已经扩大到结构、桥梁、工程机械等领域，合作过的重点船厂有11家，风塔用钢企业有４家，累计定制配送发货54.71万吨；9月份，他们还完成了韩国三星产品的配送工作。

对南钢来说，船板配送服务模式创新是一场“经营理念革命”和“生产流程再造”。2014年6月到2015年6月，南钢船板配送实施整整一年，期间按此方式交货41万吨，实现增益额3822万元。与此同时，南钢向其他用钢行业开展同样的按用户生产、制造需要配送交付、“零缺陷”交付、全规格全品种配套服务的定制配送服务。

一场经营理念革命

造船行业是钢材需求大户，2014年钢材消耗量约1170万吨；而长三角地区是我国造船的集中区域，手持订单占全国总量的70%以上。现代造船模式要求船板供应配套性强，一个造船分段在建造过程中要求钢板从厚至薄、从宽至窄、从高钢级到低钢级同时供应，有的品种需要按张数交货，最理想的是“分段配送”。以一个年用钢30万吨的船厂为例，如果钢材利用率提高5%，每年可节约用钢1.5万吨，钢厂可少生产1.5万吨，符合产业发展方向的绿色供应链模式。

船板配送是钢厂进入日韩船厂等国际市场的必要条件，成功实施可以增强船板出口的竞争力。船板配送还获得可有效提高船厂的效率，降低制造成本，增强中国船舶制造的竞争力，可以带动国内钢材通过造船行业出口。当前，船厂也正在转型升级中，未来都将推行日韩式的精益造船，向高端船型发展，对一些高端船板可以加速国产化替代。

2014年南钢开始推进船板配送服务模式创新，满足船厂精确需求、精确制造、精确配送的需要，对传统的生产组织、营销模式、管理模式进行变革创新，运用互联网和信息技术，实施船板分段配送，实现生产的精益化、柔性化、智能化，以及交付的敏捷化、准时化、配送化，形成了全新的产业形态，实现企业从生产商向服务商的转型，与下游船厂结成紧密伙伴关系。

在推进南钢船板配送服务模式的过程中，首先需要化解现有模式带来的一些问题。一是生产组织难度大。钢厂是大型工业化、长流程连续生产模式，需要大合同一起组钢，同规格的一起组。现在按照多个交货期交货，一个段位不同规格的有400多个，非计划率高，生产效率低。二是对仓储容量提出更高要求。原来按用户码堆，一堆可以码放100张以上；现在按分段码堆，一个分段一两千吨，长短不一，一堆只能放30多张，仓储容量缩水三分之二以上。三是质量一次合格率要求高。按分段交货，船板到了船厂就要能用上，如果船板质量有问题，将影响船厂工期。四是合同按期兑现率100%。配送要求按段号集批交货、JIT准时交货、材料无遗落。五是配备电子质保书、小尺板的船检等，需要船级社的配合。六是信息化需要内部之间和与船厂的高度集成。

一场生产流程再造

船板一直是南钢重点品种，销量最多时占南钢板材50%以上。一年多来，南钢14个部室、3个生产厂紧密合作，打破传统严格的部门分工界限，实行职能的重新组合，让每个员工或每个团队获得独立处理问题的能力，通过无边界管理和融通，整合各类专业人员的智慧，实现资源共享、难题共克、智慧倍增效果，获得团队最优决策。

首先，船板配送是基于高水平的质量管理。南钢对配送船板专门制定了严格的质量内控标准。同时，对生产过程中的工艺数据自动采集，实现生产信息的趋势图查询，生产信息的工艺路径查询，关键工艺参数实时预警等，通过工业大数据分析进行性能预判、工艺过程质量控制、质量风险管控。

其次，互联网是JIT配送服务得以实现的重要保障。船板配送必须以高度的信息化支持为支撑。南钢对ERP系统、MES生产系统（生产制造执行系统）、电子商务系统、智能物流系统、电子质保书系统等进行功能优化整合：在ERP系统中实现产线智能推荐功能，达到订单最优排产；在MES系统中，增加零散订单确认功能，加大零散订单组板、组坯范围；开发导航式智能组板功能，实现“多订单”“多排列”“马赛克”等不同组合，一个组合由原来的人工设计1个小时减少到系统设计5分钟，设计成材率最少可提高0.15个百分点；开发移动PDA（仓储管理系统），实现批次管理、快速出入库和动态盘点；可视化库图系统，实现了仓库目视化管理；建立船板电子质保书平台，用户可随时查询质保书信息并打印；开发全生命周期看板管理系统，从订单录入至产品发运完毕的全流程跟踪。

再次，管理融合和服务创新的标杆。南钢将船板配送服务模式创新与精细化管理深度融合，推进精益化、智能化生产，提高效率。管理由规范化向精细化、个性化发展，建立智能生产系统、订单全生命周期看板管理系统、新产品质量自动设计、EDI（数据交换平台）、移动CRM（客户关系管理）系统、仓储物流信息管理平台、船板电子质保书平台等，推进服务用户全流程无浪费、无间断、高效率。在操作层面，南钢全面推行SOP（标准作业程序），使操作过程规范化、标准化、高效化。

“在‘传统产业+互联网’的转型升级之路上，南钢着力摸清创新的成本负荷的家底和适应用户变化的能力，从创新降本的角度，通过横向资源整合、纵向链条重构，激发船板配送平台创新能力的再发力，以期更加明晰这一全国‘质量标杆’的管理边界、进入门槛、市场壁垒。”南钢船板配送服务相关负责人表示。虽然南钢船板配送模式已经从单一船板配送扩展到板材多领域重点产品的配送，但是，解决技术力量缺乏、部门协调不足、标准缺乏等一系列问题绝不是一日之功。最关键的还是要各部门统一观念，加强技术创新和标准制定等工作，将各部门的自发探索推进为一盘棋的探索。据了解，目前，南钢正致力从硬件和软件两方面加大投入。

“从2014年与南钢合作船板分段配送以来，船厂的库存周期缩短了，船板的按期交付和质量保证显著提高，双方形成了一定的协同效应，节约了制造成本，提高了效率。” 江苏扬子江船厂评价说，船板分段配送能够满足现代造船企业的材料供应需求，实现按造船工期及时供应所需钢板，是造船企业急需的服务模式。