———马钢车轮公司实施日成本核算管理模式

每天下午3点，是马钢集团公司计财部驻马钢车轮公司财务部部长黎兴光一天中最忙碌的时间。他要对照马钢股份公司制造部的成本报表，对过去一天本公司各类产品日成本情况进行逐一分析，找出异常成本指标数据产生的原因。借助这项工作，今年以来，马钢车轮公司已完成了29个产品的BOM（物流清单）值修订，发现系统问题2项，发现生产过程异常3次，计划成本和实际成本的平均偏差从30%降至1%。“日清日结”的管理模式正成为该公司全力推进精益运营的重要手段。

日成本核算是马钢应对严峻形势而打造的降本增效“利器”。作为各生产单位狠抓降本增效的“规定动作”，马钢车轮公司于2014年4月份推动日成本核算平台正式上线运行。从顶层设计到制度建立，从成本分解到数据录入，该公司生产、研发、设备等各职能部门全力参与，对各生产环节成本指标展开全面梳理。

实现“日清日结”，必须加强生产的全程控制，确保成本数据实时精确。这对于工序繁杂的车轮产品而言，难度不小。“一件车轮出厂需要经过几十道工序，耗费近20天时间。”黎兴光说，“由于大量数据采集需要人工录入，在对自动化控制系统进行优化完善的同时，更要增强全员的精细生产意识。”

为此，该公司出台了日成本核算管理办法，督促各工序职工每天按时录入产量、能耗、回收料等成本数据。设备部门不断改善计量和监控手段，提高“日清日结”数据的完整性和精确性；财务部门对日成本的异常情况进行及时分析；研发部门根据各品种指标数据的实际情况与计划值对比，对BOM值提出优化改进建议；制造部门对现场标准化作业进行监督，确保各项工作执行有力。

“从前期数据采集的情况来看，尽管个别成本指标很‘难看’，但反映了生产经营的真实情况，相比过去那种‘事后算账’的方式，更为科学合理。”黎兴光表示。通过对电耗的实时监控，该公司仅变压器空耗一项每月就查出十几万元的浪费成本，不仅为产品BOM值的修订提供了依据，也为降本增效寻找到空间。

“日成本管理不仅是降本增效的要求，更是我们推进IRIS（国际铁路行业标准）体系建设，实现精益运营的前提。”黎兴光说，“要实现马钢车轮公司几千种产品的日成本核算，是一项巨大的系统工程，必须以卓越绩效管理理念推动各项基础管理不断提升。但只要职工的思想转变了，问题都将迎刃而解。”