前言：市场再一次出乎大家的意料，7月初钢厂和贸易商蠢蠢欲动，却被期货市场暴跌泼了一盆冷水。从价格和钢厂社会库存来看，市场已经具备了反弹的基础条件，但下游订单的缺乏持续性和资金面承压不断延长钢价底部盘整的周期。8月结构钢市场能否给人惊喜，不在于钢价有多低，而在于信心能否起势。
一、7月结构钢市场运行情况
7月结构钢市场整体呈现下跌态势，但跌幅较6月明显收窄。月初受建材和期货价格小反弹影响，结构钢市场信心有所恢复，且杭钢、淮钢等钢厂平盘出价试图引导钢价上行。但下游需求没有及时跟进，且期货市场重回颓势，给予蠢蠢欲动的现货市场极大冲击。整个下半月，结构钢市场处于疲软调整状态。进入下旬，山东富伦钢厂大幅下调45#签单价，导致山东其他钢厂不断下调出厂价，省内45#均价创历史新低，对国内整个优钢市场带来了极大的负面影响。
2010年-2014年7月份碳、合结钢全国平均价格走势
7月初月底相较，45#碳结钢方面，华东区域均价全月下跌39元/吨，西南区域均价全月下跌33元/吨，东北、华北区域均价全月下跌44元/吨；40Cr合结钢方面，华东区域均价全月下跌15元/吨，中南区域均价全月下跌27元/吨，西南区域均价全月下跌38元/吨。
7月螺纹钢市场价格走势呈现先扬后抑态势，月初整体市场小幅反弹，刺激了结构钢市场的信心恢复。但期螺、铁矿石期货等大跌重创刚有起色的建材市场，7月中旬开始建材价格不断回调，全国三级螺纹钢均价较6月底下跌10元/吨。比对45#和HRB400走势，可以明显发现两者价差略有缩小，45#7月跌幅明显大于螺纹钢。两者价差是否合理已经没有合适的指标来衡量。
45#、40Cr与螺纹钢价格走势对比
二、8月结构钢市场底部盘整
（一）汽车工业产销上半年表现尚可，但增幅收窄据汽车工业协会统计，上半年汽车生产1178.34万辆，同比增长9.6%，同比增幅下降3.2个百分点；汽车销售1168.35万辆，同比增长8.4%，同比增幅下降3.9个百分点。上半年汽车产销市场均突破1100万辆大关，增速高于预期，汽车行业整体经济效益较好，各类车型增长幅度相差较大，市场集中度进一步提高。1、2季度汽车销量分别为592.19万辆和576.12万辆，1季度同比增长9.18％，2季度同比增长7.54％，2季度较1季度增速下降了1.64个百分点。
（二）8月结构钢后市预判
现阶段结构钢价格是否已经触底，已经达成社会共识，但能否反弹，贸易环节存有较大分歧。对下半年钢铁形势，笔者谨慎乐观，但结构钢价格8月会否反弹，持保留意见：
1、货币刺激政策不断出台，正面刺激效果下半年可期。5-7月，国务院和央行出台3个覆盖面较大的货币政策：1、针对三农贷款的定向降准，释放流动性2500亿元；2、大额存单可转让3、央行于二季度给予国开行3年期抵押补充1万亿元(PSL)。货币政策落地存有一定时差，释放的流动性将在下半年给予实体经济一定支持。
2、虽产量增加，优钢钢厂和社会库存都处于历史较低水平，侧面反映出刚性需求依然存在。调查35家优特钢生产企业显示目前总库存为88.44万吨，环比减少13.23万吨，减少幅度13.01%；7月优特钢棒材产量289.59万吨，环比减少4.61万吨、减少幅度为1.57%；8月计划生产305.02万吨，较7月产量增加15.43万吨，增加幅度为5.33%；其中有3家在8月安排减产检修。
3、高温天气抑制下游需求，对钢价上扬产生负面影响。三季度高温天气对制造业的负面效应是显而易见的，重庆地区汽摩配和机械制造业已陆续放高温假，而山东、江苏等地的穿管企业的可开工时间也明显缩短。从季节因素考虑的话，8月结构钢价格反弹的动力不足。
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