点击下载——铁路车辆车轮用钢的发展.doc 铁路车辆车轮用钢的发展 唐佩绵 铁路车辆车轮和车轴一样都是保证铁路列车安全行驶的重要部件。车轮支撑着车辆的全部负荷，由于车轮一旦出现异常情况时，没有失效保护装置，所以要求车轮必须具有绝对的安全可靠性、在车轮设计上最基本的特性是车轮强度。 除了强度，车轮的其他特性如耐磨性、抗热裂性、噪音振动等特性也必须予以关注。此外，由于车轮是更换的部件，所以从维修成本考虑，车轮寿命是特别需要重视的问题。 为提高上述的车轮各种特性，迄今为止已经进行了许多研究工作，这些研究工作可以分为材料设计和形状设计两大类别。 1车轮的结构和要求特性 1．1车轮结构 铁路车辆整体车轮的结构如图1所示。安装车轴的部位是轮毂、车轮与钢轨接触的部位是轮辋，轮毂和轮辋之间是幅板。轮辋与钢轨轨头平面接触部位是踏面，轮辋的突出部位是轮缘。 1．2车轮特性 车轮设计时应关注如下的特性： 1)车轮应尽量轻量化，特别是高速列车，车轮轻量化是车轮设计中重要的设计要素。 2)幅板应具有足够的疲劳强度。 3)踏面的接触面压强度应能够耐与钢轨接触部位的赫兹交变应力。 4)刹车时，刹车热导致轮辋膨胀，在幅板和轮辋产生热应力..