在过去的一个月内，有数艘煤船正在驶往中国沿海区域，而如今因为中国贸易商们的毁约，这些煤船被迫停在公海之上。7月15日，数位煤商对记者证实已听到这方面的传闻，其中数家国内靠前的进口煤企均位列其中。内蒙古煤商杨邦坦言，部分煤船合同为两个月前订立，而这段时间国际煤价降幅在30-40元/吨，履行合同只能是导致更大损失。据其所知，“毁约对象多为印尼煤。”

　　而厦门国贸(600755.SH)一位进口煤负责人则表示，他听到的消息是，不仅毁约对象发生在印尼煤商身上，中国贸易商亦部分未履行对澳洲、南非两个国家煤商的合同。

　　对于毁约煤船的数量，目前有不同说法。有一说法称已有4艘船发生毁约;另一说法称，目前已经有8艘HOPECAPE好望角型被拒收。

　　“我们听到的消息是，毁约的8艘船中，亚太能源有5艘、华海能源有2艘，剩下1艘是一个小贸易商。”一位煤企人士对记者透露。

　　山东一位贸易商透露，目前该区域港口有一船1月份到港的8万吨5800大卡南非煤至今无人接收。

　　作为全球最大的煤炭进口国，中国贸易商的此轮毁约潮或比2012年更加严重。“作为世界煤价最主要支撑动力的中国需求不旺，印度又陷入疲软，国际煤价可能再次进入大幅下跌的通道。”国际煤炭贸易专家黄腾告诉记者。

　　进口煤毁约潮

　　此次毁约并不是中国贸易商们对进口煤的首次毁约，在2012年国内买家曾经出现过两次毁约潮。

　　2012年上半年，由于进口煤价格的迅速下跌，广东省内已经有超过10家的煤炭贸易商亏损过亿，拒绝履行进口合约或国内采购的合同的毁约现象开始蔓延;当年11月分初，澳大利亚商品煤价格下滑至81美元/吨后，中国部分买家就出现了违约现象。

　　黄腾则相信，目前的毁约仅仅是个开始，下半年会有更多的毁约现象发生，毁约是因为煤价的迅速下跌。“煤价会有一个逐步下跌的过程，甚至5500大卡的煤种要向下突破550元/吨人民币的大关，数年之内突破500元/吨都有可能”。

　　数据显示，截至7月5日当周，澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格下跌至77.04美元/吨，周环比跌幅为2.35%;南非理查德港动力煤价格指数下跌至72.53美元/吨，周环比跌幅为2.32%;欧洲ARA三港市场动力煤价格指数下跌至73.73美元/吨，周环比跌幅为0.22%。

　　与之相比，2013年12月21日，澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格报收93.69美元/吨，南非理查德港动力煤价格指数报收89.91美元/吨，欧洲ARA三港市场动力煤价格指数报收90.54美元/吨——半年时间，国际煤价下跌超过100元/吨。

　　“据我所知，现在的毁约和2012年有很大不同。”杨邦告诉记者，2012年的很多合同为2011年年底，或是2012年年初的北京中国国际煤炭大会上签订，价格较高且煤企强势，贸易商需要交纳订金，而2012年底基本上就不需要订金。“2012年有位国内煤商就撕毁了和哥伦比亚煤商的合同，3000万的订金也不要了。”

　　杨邦说，现在的毁约主要是撤销信用证，毁约对象主要是针对印尼煤。因为国内贸易商做进口煤生意，面对印尼、南非开出的是可转让信用证，面对美国、哥伦比亚、越南等地开出的则是不可撤销信用证。

　　杨邦解释，以印尼为例，由于印尼煤含水高、发热量变动大，且对印尼的商检不信任，故此进口到中国的印尼煤以中国商检为基础，开的即是可转让信用证;美国、哥伦比亚、越南等地的煤质较好，且商检信誉度高，所以开出的则是不可撤销信用证。

　　“怎么毁约呢?”杨邦说，开出不可撤销信用证，必须全额付款，毁约不可能;可转让信用证即可以毁约，中国贸易商可以选择不接收煤船，如此即不会接受中国商检，“信用证过两三个月后自动撤销”。

　　杨邦说，撤销信用证对煤企在银行中的信誉没有影响，最大的影响是在煤企中的信誉。

　　内贸升进口降

　　海关总署发布数据显示：2013年前6个月，我国煤炭进口1.58亿吨，同比增长13.3%。6月，我国进口煤及褐煤2231万吨，同比下降17.9%，环比下降19%。

　　黄腾预计，2013年国内煤炭进口总量或将少于2012年的2.9亿吨，“总量估计是2.5亿吨左右，下半年的进口量仅为1亿吨”。

　　黄腾的逻辑是，在产量和需求之间，中国目前有数亿吨煤炭产能的过剩，而世界亦是如此。“煤价只有下跌到500元/吨左右，导致众多煤企的退出，煤炭供给和需求才能达到均衡”。

　　事实上，国际煤炭价格的持续下滑，已经导致许多煤炭进口中间商被挤出市场，从事煤炭进口贸易的贸易商已从去年的800家减少到560家。

　　“广西的电厂现在已经更多使用进口煤了，这与几年前形成巨大差别。”广西万通物流公司国贸经理林理江告诉记者，5000卡的进口煤，防城港进口价为610元/吨，柳州电厂、南宁六景电厂的接收价为590元/吨——而这是贵州煤企的供应价格。

　　最新一期环渤海煤炭价格指数显示，7月9日国内各大港口动力煤价格，均出现较大幅度的下调。其中，秦港动力煤下滑5-10元/吨，5500大卡动力煤价格报价为570-575元/吨，重新跌回2008年水平。

　　上述厦门国贸负责人表示，目前国内煤已较国际煤价便宜，电企更多使用国内煤，进口煤已逐渐丧失优势。

　　厦门港给出的数据显示，该港上半年完成煤炭吞吐量1065.74万吨，同比增长19.81%，其中内贸煤进口442.37万吨，同比增长46.9%，占煤炭总贸易量中的比例同比增加7个百分点。

　　上海外高桥第三发电厂一位负责人告诉记者，由于6月底以来中煤、神华引领的秦皇岛动力煤成交价的迅速下跌，华东一带的进口煤优势再次被削弱，当地已经有电厂将进口煤采购转向内贸煤。