宝钢人践行环境经营战略，促进先进制造业的发展，推动节能降耗水平的不断提升，为实现美丽中国而不懈努力。宝钢自主研发的第一、第二、第三代高等级、高强钢，是宝钢探索全过程、全产业链节能减排的一个成功实践，助汽车轻量化迎来新时代。

　　当你驾驶着爱车驰骋在大道上时，可曾想到，宝钢高强钢为你周身筑起了“钢筋铁骨”，让你在体验畅快驾乘的同时，拥有更环保、更安全、更省油的享受。近日，宝钢第三代超高强钢产品添新丁——超高强钢QP980热镀锌产品全球首发。相较于去年首发的超高强钢冷轧产品，该产品具有更强的耐腐蚀性，能更好地满足汽车用户对材料的个性化需求，有效支撑汽车行业的轻量化发展以及车辆全生命周期的节能减排。

　　第三代超高强钢由于性能优越、成本相对低廉，具有显著的产业化优势和市场竞争力，因此成为国际上各大钢铁公司的研究热点。但该产品对全工序的生产设备和操作人员能力要求极高，之前全球没有一家企业实现稳定批量生产。去年，宝钢成功实现第三代超高强钢冷轧产品全球首发，并批量应用于一汽轿车。同时，该产品成功进入ASP实验室进行评价，ASP工程师在给美国能源部的报告中认为测试结果良好，建议在美国汽车车身用材上推广使用。

　　宝钢不仅仅是汽车用钢的供应商，更通过新材料与新工艺，参与汽车厂的新车型设计，实现汽车轻量化。2003年，宝钢开始汽车用钢轻量化先进成形技术研究。随后，激光拼焊、液压成形、热冲压成形、辊压成形等一系列用户使用技术的产业化应用与推广，使高强钢的应用更加容易、经济，为其大规模的推广应用打下了基础，也带动了整个汽车零部件加工产业链的发展。目前，宝钢已成为世界上唯一能够同时批量生产第一代、第二代、第三代先进高强钢的钢铁企业，实现了超高强钢产品在世界范围内的领先地位。

　　通过全生命周期评价方法分析：

　　1吨宝钢高强钢=每百公里可以省油0.72升=该车全生命周期中将减排5.2吨二氧化碳。

　　在下一个五年里，宝钢生产的汽车用高强钢预计能减排二氧化碳966万吨，相当于建设3.7个上海现有的森林总面积。而对一个车身来说，高强钢使用比例超过70%，安全碰撞星级将达到最高级别的5颗星。

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　　三代高强钢概念解析

　　高强钢按照组织和性能特征可划分为三代。

　　第一代高强钢以铁素体为基体，其抗拉强度和延伸率的乘积小于15GPa%，是目前汽车用钢中增长最快的一类产品，在国际上已趋于成熟。其成分一般为低碳钢。

　　第二代高强钢为全奥氏体组织，抗拉强度和延伸率的乘积在50GPa%以上。由于应用成本等问题，在国际上也属于钢厂引导用户应用的阶段。

　　第三代高强钢以贝氏体、马氏体等高强度相为基体，其抗拉强度和延伸率的乘积在20~40GPa%，处于第一代和第二代钢之间。由于性能优越、成本相对低廉，具有显著的产业化优势和市场竞争力。

　　第二代和第三代高强钢都是目前国内外汽车用钢的研究热点，因此很多情况下把这两者统称为“新一代高强钢”。

　　此外，业内将钢材抗拉强度不小于340兆帕的称为高强钢，而高于590兆帕的称为超高强钢。目前，宝钢能够做的超高强钢最高强度能达到1500兆帕。