“一部天车上有我100多项创新改造，用电磁感应器固定大小车停走位置，在提高工作效率的同时，一年可节约电费13万元以上;类似这样的天车，在邯钢有400多部，这种技术正在推广。”5月28日，在河北钢铁集团邯钢职工创新基地“马成工作室”带头人马成告诉记者。

　　“科学技术是第一生产力”!

　　在科学发展的进程中，邯钢以“有中生新”的创新理念，在传统产业基础上，充分发挥管理优势、技术优势、装备优势等，依靠创新驱动，在新工艺、新产品、新领域方面以壮士断腕的壮举,闯出了一片新天地!

　　今年1至4月，邯钢累计挖潜增效7.3亿元;成功研发8个新产品，一半填补河北省空白;以780兆帕级汽车双相钢为代表的新产品，创造了新产品研发的“邯钢速度”;生产新产品107万吨，比普通产品增创效益3400余元万;生产销售汽车板20.7万吨，7万余吨汽车板出口到世界最大的钢铁贸易商瑞士德高公司……进一步提升了邯钢在国内外市场的品牌形象和影响力。

　　当天，记者又来到了邯钢新区冷轧厂生产线，这里生产节奏紧张，与“寒冷”的钢铁市场形势形成鲜明的对比。“我们厂的产品属于高技术含量、附加值高产品，与国内不少知名企业签订了长期供货协议，客户对产品质量和技术服务表示赞赏。”该厂生产技术室主任安会龙介绍说。

　　在机器隆隆轰鸣中，记者看到一条平整的带钢在设备上匀速转动，像一匹银色的锦缎闪闪发光。“我们现在轧制的是深冲DC06汽车板，专门为长城汽车生产的，这种产品是邯钢高端产品的标杆之一，很受国内外汽车制造企业认可。”该厂连退生产线技术员刘刚介绍说。

　　据了解，汽车板属于典型的高科技含量、高附加值产品，它是衡量一个企业科技创新、管理能力和装备水平的重要标尺，国内很少企业具备这个条件。

　　“邯钢以有中生新为创新理念，在今后一个时期，将由消化引进技术，逐步向更多的原始发明创新迈进。”邯钢董事长、党委书记彭兆丰介绍说。

　　汽车用钢尤其是汽车面板的研发与生产是一项艰巨而复杂的慢长过程。

　　邯钢以先进的装备为依托，在“产、学、研、销”一体化运行机制的基础上，加大对高端新产品研发力度，把科技创新转化为工作中的具体行动，下硬功夫实现产品升级换代，努力让一流的装备转化为一流产品和效益。

　　在汽车用钢研发的艰难攻关中，邯钢依托国家级技术中心和博士后工作站及职工创新工作室等平台，同时借助CSS公司、CSM公司及和北京科技大学以及河北钢铁集团钢研总院力量，投巨资向汽车用钢发起总攻。邯钢人经历了一次次试验、失败、再试验，一项项技术难题被攻克，并取得了不俗的业绩。

　　2011年3月8日，“河北第一板”DC06汽车面面板在邯钢成功下线，结束了河北省不能生产汽车面板的历史;2012年8月15日，国内表面最高等级的O5标准DC04汽车面板，在邯钢实现大批量下线，产品替代进口;2013年3月12日，DP780兆帕级汽车双相钢下线，标志着邯钢在高强度级别汽车板生产技术上达到国内领先水平。“从2009年至今，邯钢在汽车用钢领域已攻克了200多项核心技术，产品从宽度、厚度、强度等，具备了生产98%以上的汽车用钢能力。”邯钢技术中心主任吝章国介绍说。

　　邯钢不断加快转型升级发展步伐，大力实施领先型产品研发战略，深化SBU研发机制、“产销研”一体化运行机制，完善四系列精品生产线、打造十二大类高端精品。通过与德国CSS公司以及国内科研院所等深入开展技术合作，缩短高端产品开发周期，实现了新产品开发及品质快速提升。去年汽车用钢产销量达到43万吨，进入长城汽车采购量前三甲，获得长城汽车“最佳合作奖”，5个系列33个牌号汽车板通过菲亚特公司认证。全力进行更高级别和特殊用途管线用钢开发，成为中石油高强度管线钢国产化重点科研项目7家参研钢企之一，36万吨管线钢相继应用于西气东输三线等国内外重点工程建设;实现了向海尔、美的等知名家电企业批量供货。汽车板、管线钢、家电板等品种钢比例达70%，高端精品板材创效达到了多点开花。“邯钢从昔日主力产品‘盖房子’，到今天直供产品‘造汽车’，实现了以高端精品带动产品全面升级目标。”邯钢总经理、副董事长、党委副书记郭景瑞介绍说。“邯钢板材，中国骄傲”在国内外市场展现的流光溢彩。

　　记者在邯钢新区冷轧厂文化通廊里，一排摆有空调、冰箱、洗衣机、汽车外壳的展示平台吸引了我们的眼球。该厂宣传员高延楠介绍说：“这些产品全部是使用我们自己的高档家电板、汽车板冲压、焊接制造出来的。”

　　记者从他的话语和充满自信的表情里看到，邯钢汽车面板在不久的将来为奥迪、宝马披上亮丽的“外衣”不会再是美丽的梦想。

　　在科技创新的道路上，邯钢还有很长的路要走。

　　“十二五”期间，邯钢将实现“产能不增，效益倍增”的发展目标。实现这个发展目标的根本途径，就是依靠科技引领、创新驱动，提高单位产品的盈利能力。