2月25日，马鞍山钢铁股份有限公司(以下简称“马钢”)宣布上调板材产品价格，同时给出了由2013年3月1日就开始执行的产品价格政策，其中上调幅度最大的为硅钢，基价上调300元/吨，现M50W800硅钢卷表列价为5280元/吨，M50W1300硅钢卷表列价为5130元/吨。这也是继宝钢、鞍钢、武钢等又一家宣布上调产品价格的钢企。

　　马钢的主营业务为钢铁产品的生产和销售，是中国最大钢铁生产和销售商之一，公司主要产品板材、型钢、线棒、火车轮及环件等。2012年，马钢全年预计亏损37.2亿-39.5亿元，超过了2008—2011年23亿元的累计利润。其中，仅三季度就亏损12亿多元，比上年同期亏损的幅度高达8623.6%。

　　关于亏损，马钢在其半年报中如此描述：上半年，全球经济复苏乏力。美国经济增长率放缓，就业增长缓慢;欧元区经济低迷，欧债危机一再升级扩大;新兴经济体国家增长动力下降，结构性矛盾突出。钢材海外需求低迷，钢价走低。

　　国内钢铁行业供大于求的基本局面不变，而主要用钢行业增速明显减缓，钢材需求强度下降，使得钢材市场行情低迷，钢价下跌。

　　马钢有关人士在接受时代周报记者采访时坦承“马钢的历史上，从来没有亏损过这么多”。该人士称，最近集团领导都很忙，大家想得都是怎么扭亏，目前一季度形势很严峻，还看不出今年的市场走向，“压力很大”。

　　2012年史上亏损最多

　　2012年，马钢毛利率下降3.66%，其中板材产品亏损最多，火车轮及环件盈利最多。但由于火车轮及环件在公司整个产品中所占比例很少，所以尚不能弥补公司整体亏损状态。铁路的停工，致使马钢对动车车轮供给的延缓，加之公司还有一些业务做的是铁路厂载和基建，所以从概念上讲，铁路的停工对马钢确实有一定的影响。

　　马钢董事会经营评述中称，去年9月末，本集团营业收入同比减少9.63%，主要是由于钢材销售价格下跌所致;归属于上市公司股东的净利润为亏损12.4487亿元，同比减少8623.6%，主要系钢价下跌幅度超过原燃料价格下跌幅度所致。

　　事实上，造成去年巨额亏损的主要原因是钢材价格低，但是矿石价格始终不低。马钢目前使用的矿石大部分是进口矿，在价格上受制于人。虽然国内矿石公司一直在增产，仅去年就增产了100万吨，但对于整个企业1000多万吨的产量来说，依然远远不够。

　　上游的矿石集中度高，如果钢材价格调高，矿石跟着上调的可能性会很大。所以目前钢企的担心在于钢材价格上调，但需求并不很大，那么钢材价格很快就会跌下来，但这时候矿石价格的下跌会相应滞后。如此一来，企业成本就会增加，这对钢企来说极为不利。但如果钢价上调后有持续性，能够站住，不会在短时间内下调，那么即使矿石价格上调，对于企业来说也是可以接受的。

　　此外，就是产能供大于求，整个钢铁行业竞争激烈。马钢人士称，从目前现状看，钢铁行业内，下游是买方市场，价格要适应市场价;上游矿石是卖方市场，因此决定价格的权利要更大一些，这也是钢铁行业如今举步维艰的一个很重要原因。

　　该人士称，2011年马钢是盈利的，所以2012年一亏损就感觉下降幅度很大，“不盈利是利润下降100%，如果上年有盈利，那么下年亏损幅度有可能就是百分之几百或者百分之几千了。

　　去年在整个钢铁行业中，亏损是普遍现象。对于马钢来说，车轮的产品毛利是比较高的，其他产品，如板材和长材的产品则是不确定的，有时候是板材好一些，有时候是长材好一些，比如说房子盖得多的时候，长材就好一些。如果是汽车、家电和机械行业有需求，那板材就会好一些。但两个产品毛利上下浮动不会太大，基本在百分之几，有时候上，有时候下。

　　从马钢的年报预告上，去年四季度马钢的亏损放缓了一些，究其原因是因为四季度的矿石价格下降了一些，而钢材价格又有所回升所致。去年三季报中亦写到，鉴于10月以来钢价总体继续反弹，钢材市场有所恢复，预计四季度公司亏损幅度或将收窄。据此，公司预计自去年年初至年末的累计净利润为亏损。

　　在分析师看来，现在钢铁业整体处于一个严冬期，有的企业亏损相当严重，但也有企业产品结构比较灵活，成本控制得比较好，产品也适合市场需求，那么就不至于亏损这么严重。

　　尽管整个钢铁行业利润出现了下降，但大部分企业并没有出现如此严重的亏损。所以从目前的状况看，并不是亏损甚至巨额亏损就是理所当然的。

　　分析师说，从2009年以后，钢铁行业的状况就不太好—需求减缓，产能过剩严重，导致市场竞争激烈，以至于整个行业的状况越来越糟。

　　接棒成为亏损王?

　　尽管此次上调价格被业内认为是钢企扭亏的一个重要措施，但马钢对此并不那么乐观。后面的需求等待关注，经济的政策走向如何，这些都是影响钢铁市场未来走向的很重要原因。

　　前述马钢人士称，钢铁价格是根据市场规律来决定是上调还是下调。如果价格上涨，市场能接受，那么就皆大欢喜，但如果市场不愿意接受这个价格，企业产品生产出来又要卖出去，那势必价格就要回调，“比如这部分产品是批发给中间商的，那就要和中间商协调好。”

　　按照该人士的说法，钢材价格的调整，有时候是普调，比如这次的调价，大部分产品都上调了;有的只是结构性调整，就是在某一阶段，某一产品使用比较多，买方就愿意出高一些的价格来购买，“钢材价格都是处于动态当中，不是一直不变的。”

　　钢铁行业分析师郑东在接受时代周报采访时指出，国内钢铁行业亏损的一个主要原因是自给率太低。提高国内矿石的产量，是一个措施，但也不是马上就能解决问题，这是一个长期性的问题，钢铁产能发展太快，经济又向下，所以总会有一个阶段出现这样的冲突。

　　而从各个公司来讲，也有差异，有的公司矿石自给率高，产品结构好，影响就会小一些，亏损也会少一些;有些公司在经营决策上，产品结构的配置上出现偏差，影响可能就会大一些，亏损也就会多一些。

　　郑东认为，马钢、鞍钢等钢企巨亏的主要原因是板材产品太多，因为国内板材比螺纹钢、建材等钢材产品过剩得更多。

　　有预测称，2013年，马钢将接棒成为钢铁市场的“亏损王”，“有可能，马钢股份除了火车轮，基本没有自己的拳头产品，而车轮钢又属于带有计划经济色彩的，遇到行情大涨，效益也不会好。”中联钢分析师程旭豹说。

　　瑞银证券分析师孙旭也认为，2013年马钢股份实现收支平衡的难度很大，原因是马钢股份约一半产品为长材，在板材好于长材情形之下，可能让马钢股份陷入困境。同时，马钢股份负债118亿元，期限1—5年不等，马钢股份财务成本压力进一步加重。

　　但显然，为了扭亏，马钢也在采取各种措施，比如提高产品档次，降低经营成本，优化产品结构，成立了汽车板材推进处，把原来分布的比较散的优势产品，全部集中起来，扩大优势产业，还有就是在内部节源开流，优化效率。

　　目前，马钢没有进军房地产或者投资非钢产业的计划。“涉足非钢产业风险比较高，公司是不敢投入资金的。”上述马钢人士称，剥离亏损资产也不容易，要权衡各种利弊，所以马钢今年要考虑的事情太多，“但是第一要考虑的是要把主业做好。”