短短一周内，长安福特汽车连续投资13.6亿美元，在重庆和杭州两地建设开工两家全新工厂。根据福特汽车计划，两家工厂的总产能达到60万辆，投产后长安福特马自达总产能将提升至120万辆。此后，福特又宣布将豪车品牌林肯引入中国。一度低调保守的福特汽车已开启对中国市场的全面扩张计划。 　　9月，刚刚宣布将正式进入中国市场的豪华品牌林肯近日正式启动在华经销商网络的招募。“林肯进入中国市场是福特汽车公司在华激进扩张计划的重要部分。”福特汽车中国董事长兼首席执行官萧达伟表示，“到2015年，我们将向中国市场推出15款福特品牌的新车型和20款新动力总成。目前，这个计划正在顺利进行中，而随着林肯的推出，我们的产品阵容将能覆盖中国快速增长的豪华汽车市场。” 　　林肯的到来意味着福特未来将加入中国汽车所有细分市场的争夺。此前福特刚刚宣布通过联姻长安生产重卡，再加上福特原来已有的大众乘用车、轻型客车等业务，几乎涵盖了所有产品种类。 　　一位接近福特的人士告诉《财经》，林肯进入中国后，如果销量可观，福特汽车将考虑将林肯国产，而上月动工的福特杭州工厂则可能生产林肯。 　　杭州新整车工厂于8月29日动工，该工厂是长安福特马自达汽车产能扩张计划的一部分，建成投产后将支持长安福特马自达汽车未来产品计划。在开工现场上，福特汽车公司董事长兼首席执行官艾伦?穆拉利表示，这是福特半个世纪内最大的一次扩张。而两天前，长安福特重庆第三工厂刚刚开工，重庆已成为福特汽车在密歇根以外最大的生产基地。 　　种种迹象表明，依靠一系列激进的扩张计划，福特正逐渐从身上撕去了“保守者”的标签。 　　做为全球最大的汽车制造商之一，福特在中国市场的表现在过去几年中难以令人满意。数据显示，2011年通用汽车在中国市场销量为255万辆，福特汽车在中国的销量只是通用汽车的20%；同期，大众汽车在中国的销量为226万辆，是福特汽车的4倍多。 　　“确实我们存在差距，现在是时候让全系的车型能够来到中国，”穆拉利称，中国市场已成为福特在全球最重要的一个市场。这也许能解释在今年汽车增长整体放缓，福特却逆势发力的动因。