据火车票网报道，第二届中国-亚欧博览会正在新疆乌鲁木齐举行，共有55个国家和地区及6个国际组织参加此次盛会。随着新疆基础建设的不断推进，便利的交通环境让新疆成长为连接亚欧的经济纽带，四通八达的铁路网络让亚欧经贸往来变得更为便利。(9月3日中新网)

新疆地域辽阔，地州之间、城市之间相距遥远，影响着物资与人的流动。内地多少人想来新疆，因为遥远，也只是想想而已。新疆远离内地省区，铁路作为联接边疆与内地的纽带，承担着进出疆物资95%以上的运输任务，作为亚欧铁路的主通道和洲际铁路的主干线，兰新铁路在国民经济和全国铁路的发展中，有着不可取代的重要地位。然而，口岸的过货能力，一直制约着新疆与国外货物的流通。

近年来新疆铁路继续快速推进，至致2012年8月31日，我国西部地区经铁路直接进入欧洲市场的黄金通道“渝新欧”国际铁路正式开通运营。这条线路从重庆西站始发，经西安、兰州、乌鲁木齐，从边境口岸新疆阿拉山口进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰到达德国的杜伊斯堡，全程11179公里。

新疆目前不仅仅是大发展的开始，今后若干年经济的快速发展，必然会带来物资运输的增长，提升新疆各族人民的生活品质。西部大通道的建设也必须仰仗铁路运输。铁路作为新疆外运的重要支柱，在经济和社会建设中作用更加突出。加快铁路建设、增加运输能力，提高服务质量。新疆的基础建设、经济发展发生了巨大的变化，一条条铁路通道让亚欧之间的距离变得更近，连接亚欧、东联西出的新格局在新疆已布局成形。随着新疆路网格局更加合理，客货运力大大增加，将为新疆经济社会发展提供更加有力的运输保障，在服务大众和社会需求方面必将得到更大的发展空间。

笔者认为，这条四通八达的铁路线建成通车后，将会大力开发西部旅游资源，形成新的旅游线路，带动西部旅游业快速健康发展。同时，将满足沿线资源开发对货物运输的需求。