点此下载——2012年5月份港口运输生产述评

摘要：通过5月份国内港口大宗货物运输及外贸吞吐量的情况，分析了全国规模以上港口运输的基本情况。

关键词：港口；吞吐量；集装箱

0．前言

5月份，引领我国经济增长的三大经济指标，除外贸数据好于预期外，投资和消费增速继续小幅下滑，经济下行压力犹在。受宏观经济调整影响，港口运输生产增速继续放缓，但总体运行平稳。

1．内贸不振，货物吞吐量增速续降

5月份，全国规模以上港口(以下简称港口)完成货物吞吐量8．4亿吨，同比增长5．7％。其中沿海港口完成5．8亿吨，内河港口完成2．6万吨。1-5月份，全国港口累计完成货物吞吐量39．4亿吨，同比增长7．4％。

国家统计局统计数据显示，堪称经济运行“晴雨表”的发电量，5月份同比仅增长2．7％，处于较低增长水平，折射出经济活跃度下降，特别是发电、冶金、有色、化工、建材等产业对原材料需求有所放缓，直接影响到港口运输生产的增长速度。尽管5月份货物吞吐量创历史新高，但由于去年同期为年内峰值，基数较大，5月份增速较上个月放缓了1个百分点，未能延续上月的反弹势头，近三个月货物吞吐量增速基本保持在6％左右，运行相对稳定。去年6月后，港口吞吐量进入下降通道，基数较低，接下来的月份吞吐量增速理应会有较大幅度的回升，但考虑到目前的宏观经济和企业高库存，货物吞吐量的回升速度可能有限，总量向上突破难度更大。5月份外贸吞吐量依旧保持快速增长势头，其增速高出内贸12个点，是推动本月港口运输生产增长的主要引擎。煤炭、原油、铁矿石等大宗货物进口增速接近或超过二成，是支撑港口运输生产平稳增长的主要货种。

5月份，部分亿吨港口货物吞吐量继续高位增长，业绩表现比较突出，其中：营口、唐山、烟台、连云港、宁波舟山、北部湾、苏州、湖州等港口增速均超过10％。部分沿海、内河港口货物吞吐量分别见表1、表2。

2．全球大降价，港口外贸创新高

5月份，全国港口完成外贸货物吞吐量2．7亿吨，同比增长14．2％。其中，沿海港口完成2．5亿吨，内河港口完成0．2亿吨。1—5月份，全国港口完成外贸货物吞吐量12．6亿吨，同比增长13．6％。

受欧债危机不利因素影响，近几个月国际大宗商品市场价格持续下跌，为我国进口特别足资源性原料打开了闸门，5月份外贸吞吐量突破2．6亿吨，创历史新高，增速也较上月上升了2个百分点，处于双双回升的好势头。今年来外贸吞吐量持续高位增长，主要得益于国内需求和国际商品的价格优势，但近期由于有效需求难以放大，库存积压严重，进口见顶迹象越发明显，外贸吞吐量高增长或将难以持续。据海关统计，4月中国进口煤与褐煤2505万吨，较前一个月增加了365万吨，再创历史新高，同比增90．1％。由于5月份国际煤价继续下跌，已触及到90美元附近，与国内煤的价格优势依旧存在，进口煤有望继续高位运行，但受需求降温影响，增速可能放缓。5月份，进口铁矿石6384万吨，较上一个月增加615万吨，同比增长19．8％，增速较上一个月加快了10个百分点。在铁矿石进口量增长的同时，进口价格延续下跌态势，前5个月铁矿石进口均价为每吨138．4美元，下跌13．9％，近期国际铁矿石价格大幅下跌，是国内矿石进口增多的主要因素，但由于近期国内钢材价格持续下跌，库存高企，显示需求开始萎缩，预计铁矿石进口将见顶回落。5月中国进口原油2548万吨，较4月份2,226万吨增长了14．5％，创下历史纪录，同比增长18．2％。由于夏季收割季将至，用油将进入旺季，再加上近阶段国际原油价格持续下跌，为国内企业“抄底”寻得了机会，特别是我国的战略原油储备为原油进口提供了支撑，预计进口原油将继续高位运行。

受相对较低价格的进口资源冲击，国内大宗商品运输增长缓慢，最大的运输品种一煤炭出现了较大负增长，5月份港口煤炭中转5333万吨，同比减少445万吨，降幅为7．7％，直接导致内贸吞吐量下滑，内贸吞吐量增速仅为2．2％，较上个月放缓了2．3个百分点，与外贸两位数的增长速度差距较大，是拖累整个港口吞吐量下滑的主要因素。

3．集装箱吞吐量创新高，向上突破难度加大

5月份，全国港口完成集装箱吞吐量1512万TEU，同比增长8．3％。其中，沿海港口完成1353万TEU，内河港口完成159万TEU。1．5月份，累计完成6953万TEU，同比增长8．7％。

受欧债危机拖累，5月份全球经济数据低位振荡，但我国的外贸数据却意外强劲，海关统计显示，5月份，我国进、出口规模双双创月度历史新高，增速也大幅提升，其中外贸出口同比增长15．3％；进口同比增长12．7％。受我国外贸强劲反弹利好，5月份港口集装箱吞吐量首次突破1500万TEU，创出历史新高，增速也较上月加快了1．2个百分点，改变了增速连续两个月下滑态势，这与外贸集装箱改善有一定的关联。1-4月份外贸集装箱吞吐量增速为5．9％，较1-3月的5．5％增速加快了0．4个百分点，其中我国与欧洲之间的港口集装箱运输持平，不再出现负增长，与我国的外贸数据基本相吻合，但是否意味形势已止跌企稳，形成拐点仍言之过早，毕竟一个月时间太短难以定论，何况全球经济的增长基础仍相当脆弱。港口集装箱吞吐量自去年5月达到1400万算起，增加100万TEU-1，500万TEU经历了整整一年时间，而从1200TEU-1300万TEU，仅用了3个月时间；1300TEU-1400万TEU用了8个月时间。随着港口集装箱规模上升，基数也越来越大，再加上今年全球贸易量增速放缓，集装箱运输向上突破的难度越来越大。

5月份，部分港口集装箱继续保持较快增长，其中大连、营口、宁波舟山、厦门、苏州等港口增速均超过10％。1．5月份，上海港集装箱吞吐量累计已超1300万箱，遥遥领先于全国其他港口。如表3所示。