点此下载——国内外气门弹簧钢54SiCr6中氧化物夹杂控制分析 摘要：通过对国内外钢厂生产的气门弹簧钢54SiCr6中氧化物夹杂的尺寸和成分的对比分析，发现国内A厂在氧化物夹杂尺寸上控制得较好，但塑性与国外钢厂相比，存在一定的差距。其主要原因是氧化物夹杂中Al2O3含量过高，在冶炼过程中采取以一些措施，降低钢水中的AlS含量，可以提高氧化物夹杂的塑性。 关键词：弹簧钢；氧化物夹杂；塑性化 气门弹簧是汽车发动机配气系统中的重要零件，主要起维持配气系统构件中正常接触和促进气阀密封的作用。它的服役条件相当苛刻，振动频率为2500～3000Hz，工作应力高达900～1000MPa，同时还要求在150～200℃下长期工作时负荷特性不能大幅度下降，必须具备较高的疲劳强度和良好的抗松弛性能。据统计，汽车的气门弹簧，因非金属显微类夹杂物引起的断裂约占40％，钢丝表面缺陷引起的断裂约占30％。日本神户钢厂的夹杂物塑性化控制水平很高，其ASEA—SKF处理工艺是夹杂物变性处理方法的代表，很好的解决了夹杂物引起的疲劳断裂问题[1-3]。国内A厂于2009年10月15日首次对其生产的54SiCr6弹簧钢进行了试验，发现其抗疲劳性能还达不到生产气门弹簧的标准，夹杂物的控制水平有..