据港媒报道，随着王勇于去年8月接任李荣融担任国资委主任后，南车、北车合并计划重启，然而发改委和铁道部对此议题存在不同意见。南车发言人表示，就南北车整合传闻，经核实此消息与南车无关，并对此消息的散布表示遗憾，及予以澄清。

据《21世纪经济报道》，南车高层分析，两家公司合并有利的地方为会减少恶性竞争，避免资源浪费，尤其是海外业务方面，可以形成一个拳头；但合并后将遭下游客户的反对，这也是发改委反对二者合并的理由──南车、北车合并后，将在全球轨道交通装备制造业形成垄断。北车正实现主营业务整体上市后，国资委如何在资本市场整合两家整体上市公司，也是一难题。

法巴分析师李婷婷认为，合并对南车有利。瑞银证券分析，中国南车的利润率和股东权益回报率高于北车，产品组合占优，两家公司技术不同；北车动车组未交付定单强劲，展现出该公司在动车业务较强竞争力。