在中国民营造船业普遍面临考验的寒冬中，主业为造船的扬子江船业集团，是少有的平稳发展、远离寒冬的国内造船企业。

总部设在江苏的扬子江船业，早在2007年4月就在新加坡证交所主板上市，是首家在新加坡上市的大陆造船企业，现时已成为当地重要“龙筹股”之一。

如今其总资产475亿元，是江苏造船业的龙头老大。去年交船71条，实现销售收入345亿元。它的一举一动，牵动着整个江苏乃至全国民营造船业的神经。

早在2009年时，扬子江船业董事长任元林就预测：“造船业最冷的时候还没有到来，衰退还会深化。”

任元林当时认为，船厂船运公司整体上还没有出现大面积破产关闭的情况，造船业的整体产能也没有出现大幅收缩和缩减，所以这个行业最坏的时候还没有到来。

这一判断在现在看来有足够的预见性。当时任元林对行业的发展这样分析：“我当然不悲观，这轮造船业大洗牌，将有不少于40％的航运公司和船厂将在重组和兼并中消失，但最终会涌现出一些更加壮大、更有活力的船厂和航运公司来。”

扬子江船业2009年首季盈利同比大幅增长30％，达到人民币4.83亿元。同期公司共交付6艘船，营业收入增长23％。到3月底，公司账面留存的净现金额达到37亿元。

任元林说，扬子江船业在这轮危机发生之前，早就做了很多准备。比如，在订单结构方面，有2年交货期合同，也有部分是4－5年的交货期合同；在选择客户方面，公司并不追求非常高的利润，但重视客户的信誉度，包括对方有没有租船合约等；盈利能力方面，公司始终坚持“20＋20”的收款模式，即20％的预付款和20％的银行保证金，因而未发生任何撤单现象。

在他预测行业前景不妙这话一年以后，2010年9月8日，扬子江船业的存托凭证（TDR）在台湾证交所挂牌，成为两岸签署两岸经济合作框架协议（ECFA）后，首家赴台上市的大陆企业。上市当天，股价便一路攀升至涨停价20.1新台币。

这不仅仅是任元林对市场的准确判断，也是任元林对扬子江船业自身信心的体现。扬子江船业就将在这轮调整之后，变得更加壮大、更有活力。