台湾长荣、阳明及华航3家航运巨头日前一同举行股东会，去年受全球景气表现不佳冲击，长荣、阳明都出现亏损，所以股东不配发股利；华航去年历经高油价冲击仅能维持小赚，也不会配发股利。

航运业界运能供过于求、运价下跌，因此运量虽增，但营收反而下降，阳明去年合并税后亏损为93.99亿元，每股税后亏损为3.33元；长荣海运去年税后亏损30.92亿元，基本每股税后亏损0.89元。去年全球航空业历经经济动荡，再加上油价高涨，进一步影响到成本，华航仅能交出小幅亏损成绩，税后净损19.54亿元，每股税后亏损为0.42元。

华航累计今年前5月营收为539.25亿元，较去年同期成长1.8%;今年将聚焦于两岸与日本航线等成长性较佳的市场，期望今年营运能重启成长，尤其，航空用油成本近期出现下修迹象，国际油价重挫与第一季出现高点相比，已足足掉了约20%,航空燃油价格掉超过成，这对华航而言绝对可以节省成本，若再加上燃油附加费（FuelSurcharge）的融资，有助于华航缓解油料成本，第三季在旺季加持，估可正式转亏为盈。

长荣海运指出，尽管全球受到欧债问题笼罩，受惠于全球船东主动减少船舱供给量，第二季运价成功回升，长荣第二季的获利将较首季乐观，第三季随着集装箱市场进入传统旺季，再加上油价下跌，让长荣的购油成本明显降低，获利可望大幅成长，今年下半年的营运展望看俏，目前航运业界投放运能的动作已趋于谨慎，有助于海运供需秩序改善，明年船舶运能新增幅度若再放缓、加上经济或将复苏，航运业预计会朝向健康的方向发展。