点此下载——不同渗碳层深度下重载齿轮钢的疲劳性能 摘要：为探索不同渗碳层深度对重载齿轮钢疲劳性能的影响，利用旋转弯曲疲劳试验研究了18Cr2Ni2MoVNb重载齿轮钢未渗碳和渗碳试样的疲劳性能。结果表明：渗碳后渗碳层硬度升高，疲劳性能显著提高；随渗碳时间的延长，渗碳层深度增加，残余奥氏体含量增加，因此随渗碳层深度的增加，试验钢的疲劳性能呈先增加后降低的趋势；当渗碳层深度为1mm时，18Cr2Ni2MoVNb试验钢疲劳性能较好。 关键词：渗碳钢；旋转弯瞌疲劳；渗碳层深度；残余奥氏体 齿轮的失效形式主要为疲劳断裂，为了提高其使用寿命，齿轮表面常采用多种机械和化学强化方法，如喷丸、表面淬火、渗碳、碳氮共渗等。在这些方法中，气体渗碳可得到高的表面硬度和韧性良好的心部及有利的表面残余压应力，可以有效提高齿轮的齿面强度、耐磨性、冲击强度和弯曲疲劳强度，成为齿轮主要的热处理工艺[1]。设计制定良好的渗碳工艺来获得最佳的力学性能成为齿轮生产中一个重要的问题。而如何确定最佳渗碳层深度，特别是渗碳层深度对疲劳性能的影响方面，国内外研究较少。18Cr2Ni2MoVNb是一种新型重载齿轮钢[2]，笔者通过旋转弯曲疲劳试验，研究不同渗碳层深度下该钢的..