（点击下载）——汽车用不锈钢的历史和未来.doc

2012年是不锈钢发明一百周年，不锈钢以其不锈耐蚀、高强度等优点被广泛应用。2011年中国不锈钢产量和表观消费量分别为1259．6万t和973．6万t，同比增长分别为11．9％和3，6％。与2010年比，2011年不锈钢表观消费量增幅放缓。未来中国不锈钢行业在保护和保持现有市场的同时，需要努力发挥不锈钢的优点，开拓新的应用市场。汽车行业是不锈钢的重要市场之一。近年来汽车行业不锈钢使用量呈上升趋势。

目前每辆乘用车的不锈钢用量在20—30kg每辆商用车的用量大约在60—80kg中国汽车协会的数据显示，2011年中国汽车产量1841．89万辆，销售量1850．51万辆，中国位居全球汽车产销总量第一。中国汽车工业协会预计2012年中国汽车市场需求高于2011年，预计销量将达到2000万辆。随着不锈钢在汽车上面的广泛应用，未来不锈钢在汽车领域的应用还有进一步拓展的空间。

早在20世纪30年代人们就尝试用不锈钢作为车身外壳。目前不锈钢主要应用在汽车排气系统和装饰面板。

不锈钢生产先驱一阿里根尼路德卢姆钢公司首先向福特公司提出制造不锈钢汽车的想法，1935年阿里根尼路德卢姆钢公司和福特公司高层达成合作协议，决定使用不锈钢制造汽车，这成为不锈钢使用的一个传奇事件。

这一想法在1936年Deluxe Sedan车型上得以实现，见图1。该车向公众展示了不锈钢这种新型金属材料和其广泛用途。1936年在底特律福特生产线上生产了6辆Deluxe Sedan不锈钢车，其中4辆现在仍然存在，成为证明不锈钢耐用性能的鲜活证据，有一辆在匹兹堡Heinz区博物馆展出。

随后，阿里根尼路德卢姆钢公司和福特公司又合作生产了另外两种不锈钢车型，即1960年生产2辆Thunderbird(见图2)和1967生产3辆LincolnContinentalConvertible。

总计制造了11辆不锈钢汽车。

6辆Deluxe Sedan不锈钢车都在阿里根尼路德卢姆钢公司的高层手里开了至少20万英里后，于1946年转到私人手里。这些车转给私人后仍行驶了数千英里。光亮的车身比其他绝大部分非不锈钢部分要更持久。

该试验取得了巨大的成功，随着不锈钢汽车的展出，公众开始认识到不锈钢的广泛应用。经过多年的使用，冶金学家和工程师们对这种银色金属的优势感到惊讶。

1960年7月11日在密歇根州Wixon生产线上下线了两辆福特Thunderbirds不锈钢汽车，并在英国和欧洲进行了展览，每辆车都行驶了10万多英里。除了车身、保险杠和格栅由T302不锈钢制成，其余部件都是1960年Thunderbirds的标准配置。还包括汽车生产中第一个T409不锈钢消声器的推出。这两辆车在行驶了25年后，仍保留着最初的消声器和T304排气系统。

1967年生产的Lincoln Convertible是福特汽车公司和阿里根尼路德卢姆钢公司合作的最后的不锈钢汽车，实践再一次证明不锈钢兼具韧性并具有持久的美。这一年一共制造了3辆Lincoln Convertible不锈钢车，阿里根尼路德卢姆钢公司拥有2辆用于企业接待参观和重大事件。

除了车身，其他部分和组件都和1967年Lincoln Convertible的标准车型一样。重量也和普通车型一样。

所有的不锈钢都不需要再涂漆，其不锈耐蚀性使其避免了生锈带来的问题。

全部的不锈钢汽车，包括Deluxe Sedan、Thunderbird和Lincoln Continental，都在俄亥俄州克里夫兰的克劳福德汽车博物馆进行永久展出，见图3。

阿里根尼路德卢姆钢公司与福特汽车的合作是个很好的尝试，成为不锈钢在汽车上使用的案例之一。那时候不锈钢的制造成本还很高，随着现代冶金技术和装备的发展，不锈钢的制造成本已经大幅下降，探索不锈钢在汽车领域大规模使用也成为一种可能。在发挥不锈钢美观、耐腐蚀等物理特性的同时，人们也在不断探索使用不锈钢优异的力学性能。

目前，汽车工业发展所关注的两个要点是满足高标准的环保要求和提高安全性能。为了降低车辆二氧化碳的排放量，并且促进其环境的可持续性发展，需要显著降低车的重量。由于车的重量主要是钢材的重量，因此难点是：如何在不影响乘客安全的前提下降低车的重量。

使用高强度的不锈钢代替普通钢可以使汽车零部件明显的变薄变轻，并且显著提高安全性。对汽车制造商而言，使用不锈钢的其他优点包括良好的加工成形性和在冷成型过程中的独特硬化行为。

从2005年开始，新一代汽车项目(NGV)开始探索不锈钢用作汽车的结构件。以沃尔沃S40为基准，提出两种不同的B型梁(车体结构的关键组成)的设计方案(见图4)，不锈钢梁比常规的梁轻20％。抗冲压试验显示不锈钢梁的性能虽然有别于常规钢材，但是其性能仍然很好。

奥托昆普的一位研究不锈钢在汽车工业应用的专家总结了该NGV项目的重要性：该项目扩展了不锈钢应用的广度，拓展了不锈钢除了基于耐腐蚀性的传统应用外的应用可能性，即应用材料的力学性能。

我们期待着不锈钢在汽车领域更广泛地应用，期待着利用不锈钢制造出更加美观、安全、节能的汽车。

陆世英教授的《超级不锈钢和高镍耐蚀合金》一书正式出版

近日，陆世英教授新著的《超级不锈钢和高镍耐蚀合金》一书，已由化学工业出版社正式出版。超级不锈钢(超级奥氏体、超级铁素体、超级双相不锈钢)和高镍耐蚀合金都是发展比较快、应用前景比较广阔的新型材料。陆世英教授的《超级不锈钢和高镍耐蚀合金》一书简明介绍了超级不锈钢、铁镍基耐蚀合金、镍基耐蚀合金三大类材料的基础知识，系统阐述了各种材料具体牌号的化学成分、组织结构、耐蚀性能、力学和其他性能以及应用简况。该书是读者进行材料研究、设计、教学、生产、应用中不可多得的参考资料。

该书适合的读者包括：不锈钢和高镍合金生产企业和机械设备加工制造企业的开发、生产和管理技术人员；化工、石化、火电、核电、环保、海洋工程等行业的设备设计和材料选用人员；高等院校和研究单位的金属材料研究、开发和教学人员。

lSSF第16届年会将于五月在北京召开

ISSF第16届年会将于2012年5月15—18日在北京瑞吉酒店召开。会议由中国钢铁工业协会和ISSF中国会员一太钢、宝钢、张家港浦项、上海克虏伯和中国特钢企业协会不锈钢分会共同作为中国主办方。同期将举办不锈钢一百周年的展览。ISSF上线了不锈钢一百周年的网站http：//www．stainlesssteelcentenary．info／。会后ISSF将组织中外代表参观全球最大的不锈钢公司一太钢。

全球最大VOD精炼妒在太钢热试成功

全球最大的180t VOD精炼炉近日在太钢炼钢二厂热试成功，标志着太钢超纯铁素体不锈钢的质量控制能力得到进一步提升，不锈钢纯净度控制能力得到进一步加强，产品盈利能力和企业竞争力得到进一步提高。

该精炼炉由西门子奥钢联参与设计，采用欧洲安全标准，是目前全球最大的VOD精炼炉，主要用于生产超低碳、氮不锈钢产品，具有结构紧凑、自动化程度高等特点；采用上动式结构，带有水冷防溅罩等装置，整体安全性能高；采用全新的冶炼工艺路线，将大幅提高冶炼效率。

超纯铁素体不锈钢可在多领域中替代传统奥氏体不锈钢，是当前和未来市场需求的重点品种。多年来，太钢成功开发出具有自主知识产权的436L、429、439、443、YH21CT等品种，形成了品种和规格齐全的超纯铁素体不锈钢系列产品，连续6年保持国内市场占有率第一。

世界量快轧机在太钢过钢试车

3月15日，具有目前世界最快速度的轧机—太钢新建不锈钢冷轧光亮线轧机过钢试车，进入最后调试阶段。

作为太钢“十二五”产品结构调整的重点工程，太钢新建不锈钢冷轧光亮线拥有多项世界之最：轧机速度1200m／min，板幅宽度1650mm，设计年产量13万t。同时，该项目采用当今世界最先进的低碳技术，是绿色环保的典范。与原有生产线相比，光亮炉在氢气和脱脂液使用上大约可减少40％—60％的消耗，可实现成本最低。

该轧机由法国DMS公司生产，轧机速度1200m／min，可生产宽度1650mm、厚度0．2—1．5mm的高品质不锈钢光亮板，填补了国内宽幅BA板空白。下一步，经过两个月左右的调试，该轧机将同竣工的光亮炉、酸洗线等其他部分一起正式投入生产，形成年产13万t高品质不锈钢光亮板的能力，为太钢新增2亿元销售收入。

乌鲁木齐新建小区将逐步安装薄壁不锈钢燃气管道

新疆首府乌鲁木齐的吴元上品小区近干户住户2011年底铺设薄壁不锈钢燃气管，成为乌鲁木齐第一个选择安装这种燃气管道的小区。今后，乌鲁木齐新建小区住宅将逐步安装这种更安全的薄壁不锈钢燃气管道。据新疆燃气(集团)有限公司方面介绍，预计今年将有近800户用户纳入安装规划。

与普通的镀锌钢管相比，薄壁不锈钢管寿命更长，密封性更好，更加美观，钢管采用环压式连接，通过压紧螺帽与灶具连接。

北京新建住宅将强制安装太阳能热水系统

从3月起，北京城镇新建的居住建筑、酒店、学校、医院等，满足安装条件的都将优先采用工业余热、废热作为生活热水热源，不具备采用工业余热、废热的，应当安装太阳能热水系统，并实行与建筑主体同步规划设计、同步施工安装、同步验收交用。新建建筑安装太阳能热水系统的投资，将纳入项目建设成本。对于老楼，政府鼓励通过改造，安装使用太阳能热水系统。经过三分之二以上的业主同意，就可以安装。而且提倡与房屋抗震、节能改造同步设计、同步施工。北京市住建委下发了《北京市太阳能热水系统城镇建筑应用管理办法》，并从3月1日起实施。