（点击下载）——山钢集团莱钢板带厂降本增效小记.doc

有人说，轧材工序降本增效的工作空间有限，只能在备件、维修费和工序成本中挤出一点点。而作为轧材单位的山钢集团莱钢板带厂，却有不同的回答。近期以来，面对极为困难的生产经营局面，这里的每一个作业区、基层班组和职工，都在开动脑筋，通过拨弄精巧的“小算盘”，盘活了全厂降本增效大棋局，在思维、管理、流程再造和系统联动的创新中收获颇丰。

小仓库里的资源整合

不到3月份，莱钢板带厂运行车间行车维修班班长王世华就在准备提报9月份大修的备件。和往年不一样的是，这次须要提报的备件寥寥无几。这个只有10个人的班组，担负的却是12台行车和24台设备的维修任务，如此少的提报量，拿什么在检修的时候“下锅”呢?

“‘开仓鉴宝’就是秘诀。”王世华道出了节约备件消耗的妙招，“实际上，我们管理的行车已经3年没有换过新备件了。”过去，各个维修班组把自家的小仓库看得很严实，却常为了备件不够用而发愁。各家存货公开之后，大家的“宝贝”都摆在了台面上，每个月集中盘点库存，共享使用，联合储备，整合了小仓库资源。与此同时，该厂冷轧生产线也建立了局域网备件信息库。“小仓库”在整合中越办越大。

废旧备件同样在整合中挖出了效益。行车旋转钩头减速机买新的花不了几百块，修的时候却得用锉和砂纸慢慢打磨。这种过去不入“法眼”又费时费力的“小活儿”。现在王世华和工友一个也不放过，通过零件的拆解、配型、重组，最终实现废件再生。在备件和维修费用日益压缩的形势下，蕴藏在职工中的能量正在释放。日常作业的流程再造

“我们算过一笔账，按照过去的工作流程，钢卷下线到垛位上存放，再吊装上车，不计算行车的设备磨损，电费就要7块钱，相当于吨钢0．35元的倒运成本。现在我们把刚下线的冷轧卷直接装车，每年节省的装车电费就能有60万元。”在精成车间发货场地上，发货班长姜颖算出一笔了不得的细账。基于这一测算结果，他们实施冷轧料发货流程再造，按照当天的生产计划提前联系运输车辆，把钢卷直接从轧线吊装上车发往冷轧线，去年一年冷轧料直发率达到了60％，降低倒运成本7．26万元。2012年，他们决定把冷轧料直发率提高到70％。

更大的流流程再造优化还应用在了定修中，针对排产不足的现实，宽带生产线变9天一循环的定修为根据原料情况适时定修，冷轧线实施不间断滚动式检修，实现了设备全时故障消缺，2011年，板带厂敌障停机率为0．12％，同比下降13．8个百分点。

对桌各有“加减法”

带钢备品区管理员亓东和韩迎雪是对桌，他俩管理的备件成本占生产线的一半以上。采访时，亓东正领着大伙拆卸车床。“这是头一回自己拆，原来得花两万块外委费。”看到车床顺利吊装上车，亓东喘了一口气，“没有什么秘诀，加大工作量，腿勤眼勤手勤才能维护好设备，大伙的工作量增加了一倍，可没有含糊的。”去年，亓东负责的轴承件在机研烧数从39套下降到了19套，仅此一项降低费用50多万元。

每天对着200多项轧辊数据算账，让韩迎雪的视力两年下降了200多度。支撑辊的工作强度极高，车磨和增加换辊频率都没有解决非正常报废问题。韩迎雪跟踪统计数据，终于发现支撑辊因浇筑工艺导致外层硬度不够这一“未老先衰”的原因，她采用了先车削1毫米，再磨削0．5毫米的加工方法及时祛除劳损层，车磨量大大增加，让磨床工们心疼不已，可支承辊的使用次数却从3次增加到30次左右，2012年的新辊购置费比预算降低了20％，省下了200多万元。工作辊是最易损坏的一类轧辊，偏又是成双成对使用的，韩迎雪看着35支落单的轧辊，反复试验轧制效果，大胆地把它们安排在头两台轧机使用，照样能保证轧制质量，一举盘活了30支废辊。“通过管理创新，经常能够打开降本的新思路。”韩迎雪这样总结自己的工作。

系统中的“关联效益”

虽然生产难度较大的品种钢产量在大幅增加，但热轧车间主任孙正旭告诉笔者，今年到现在，车间首次实现了月内无工艺堆钢，宽带产品成材率同比提高了0．18个百分点。据测算，1500毫米宽带线产品成材率每提高1个百分点，每年就能多产成品近1500吨。谈到降本这个话题，孙正旭首先想到的却是提高产品质量。“为了防止堆钢，我们把数据监测重点从电流转移到了扭矩，堆钢减少的同时，也降低了轴承烧损风险……”孙正旭的降本账和质量账打到了一个算盘上。

笔者在热轧车间了解到，除了粗轧前后辊道以外，热轧区域的辊道已经全部实现了过钢间隙快转、慢转的实时调整，可节约大笔电费。而粗轧区域辊道使用频率极高，如果切换为爬行模式会省下电费，但再次启动会对辊道造成频繁的电流冲击，电费省得多还是辊道消耗的多?改或不改，孙正旭们又开始了盘算。