在启东道达重工舾装码头，技术人员正在对海马35000吨冰区加强型灵便型散货船进行最后调试。道达重工李总称这是道达重工生产的主打船型，具有低碳、节能、安全、装载灵活、适航性强等特点，这艘船将于月底前交付船东丹麦菲尔肯航运公司。

据悉，2011年道达重工共交船7艘，实现产值20多亿元。目前，道达有9艘船在建，涉及散货船、多用途散货船、重吊船、化学品船、成品油船、浮船坞等多个系列，船东遍布德国、荷兰、希腊、马绍尔、香港等国家和地区，订单已经排到了2014年。

道达订单满手的原因，在于道达高瞻远瞩的战略谋划。2008年，受国际金融危机影响，全球造船市场遭受沉重打击。道达审时度势，瞄准海上风电建设安装技术的空白，最终研制成功海上风力发电机一步式安装技术，受到了世界各国客户的青睐，订单也接踵而至。针对今年企业的经营形势不容乐观，公司在春节后的第一个工作日就召开高层会议，制定了道达未来十年的发展规划：集团产值年均增长30%以上，2020年成为全球海上风电建设、疏浚及海底采矿装备、工程船舶设计制造、海水淡化成套装备四大领域的全球领导者。

如果说，高瞻远瞩的战略谋划是道达高效运行的基础，那么创新型人才队伍的培养，就是道达赢得未来的法宝。据了解，今年道达将着重建设既能促进人才成长又能激发人才创新激情的人才平台，在哈尔滨理工大学、天津大学、武汉理工大学、江苏科技大学等高校设立奖学金，资助、奖励品学兼优的学生和教育教学成果突出的教师。同时，以超过企业总收入10%资金作为科研经费，不断从国内外重点院校引进船舶、风电专业的硕士、博士研究生，使道达成为能人贤士心驰神往之地。

最近道达重工又着手排定新一年高端人才的引进计划；研发部门也积极整合已有研发资源，组建技术研发中心，并着手组建荷兰道达海洋工程技术研发分中心，做到引进吸收和自主创新并重；总经理办公室就集团在全体员工中实施大规模配股作进一步研究，让全体员工分享道达成长的成果，同时为大规模引进海内外人才做准备；经营部门也对建设分工明确、功能合理的生产制造基地进行详细规划。