港口国监督巴黎备忘录(Paris MoU on Port State Control)发行2010年年报，公布新的黑、灰、白名单，巴拿马首次进入白名单。巴拿马在2008年8月列入黑名单，而于去年力争回升至灰名单地位。

　　巴黎备忘录的黑名单迫使巴拿马采取一系列的严厉措施，特别是针对船龄超过20年的船舶。此类船舶被规定在停靠巴黎备忘录区域内港口时，须向认可机构申请检查。未执行检查者将处以罚款或除籍，而任何该船龄船舶于六个月内遭滞船两次，即面临自动除籍。

　　该措施虽未受某些船东欢迎，却已产生戏剧化的效果。船舶滞留率下降了50%，让巴拿马终能成功进入白名单。巴拿马海事局(Panama Maritime Authority，AMP)商业海洋主任Alfonso Castillero 声称“我们将使用白名单作为营销工具以吸引大型船舶前来注册，特别是油轮。” 他说该船籍注册机构去年增加了8.5百万总吨，并订下2011年将增加10百万总吨的目标。Castillero上星期向本刊表示:“我不要仿效那些进入白名单却无法持续成长的船籍注册机构。”

　　另一目标则为进入美国海岸巡防队的QualShip 21名单，尽管大量小型巴拿马船旗船舶在加勒比海地区营运使得此目标极为困难达成。根据劳氏验船协会(LR)汇编超过500总吨商船的资料，巴拿马是全世界最大的船籍注册机构，拥有8029艘船舶，总吨位达202.1百万总吨，至2010年12月止，船队平均年龄为16年。

　　引进新的电子检查系统亦为Castillero的待办事项，可能于年底前就绪。这将允许检查员在笔记型计算机或平板计算机上工作而非在纸上工作。检查员能将文件立即送出，并进入主要数据库以检视船舶现况。

　　Castillero解释:“我将能立即监控船舶并追踪缺陷以及矫正违规。该电子检查系统亦将有助于避免以诈欺手段获取证书。”Castillero接着又表示，该船籍注册机构已向注册大型船队的船东提出超过35%的固定折扣。该折扣—经由AMP董事会核准—允许船东在进入评等系统前可持续享有4年。

　　到目前为止，拥有180艘悬挂巴拿马船旗船舶的MSC(Mediterranean Shipping Company)已善用此良机。其半数巴拿马船旗船舶接受固定折扣，而其余半数则从与新船建造有关的折扣中受惠。Castillero 表示:“我们正考虑扩大此‘固定折扣’给予我们的重要客户。”