连日以来，奋战在长兴岛30万吨原油码头施工现场的全体参建人员努力克服工程难度大、工期紧、任务重等诸多不利因素，全力以赴抢赶施工进度，严把质量安全关口，取得了显著成效。截至目前，该工程完成了全部基槽挖泥、基床抛石施工，安装沉箱11个、块体8块、钢桥2跨，在计划工期内，保质保量地完成了各项施工任务。

长兴岛30万吨原油码头工程共包括系缆墩6个、靠船墩4个、平台墩4个、栈桥墩3个，全部采用圆沉箱独立墩式结构，其中系缆墩、平台墩、栈桥墩沉箱直径为16米，靠船墩沉箱直径为18米。在水深流急的深海中安装庞大的沉箱原本就是一项施工难题，再加上30万吨原油码头的沉箱为独立墩安装，其上部预制构件安装数量多达60件，无疑为整个工程施工增添了难以想象的难度。作业条件差、施工难度大，挑战着长兴岛30万吨原油码头工程项目部全体干部职工的思维极限，优化工序、改进工艺成为他们天天琢磨、一刻也放不下的“心思”.

长兴岛30万吨原油码头工程栈桥墩所采用的破冰锥体在原设计中，需要预制两个半圆锥体再进行海上安装。接手该任务后，工程项目部反复研讨比对新方案与现有建设经验的差异，并积极与设计单位沟通，最终将设计改为整个圆锥体施工。这一工艺虽然加大了块体重量，但却起到了简化施工工艺、减少工序、降低难度的效果。该工程已安装的栈桥墩整个圆锥体重量全部控制在1200吨以内，借助海上浮吊安装，大大节省了工期。

安装码头沉箱时，工程要求沉箱顶面标高为-1米，这意味着所有沉箱安装均需要没水进行。在没有标的的海面上，精确确定直径达18米，重达3500吨的沉箱位置成了施工不得不面对的一个难题。工程项目部集思广益，最终选择将沉箱用钢围接高2.5米这一施工举措，每座沉箱加上了这顶钢“帽子”后，不仅没水安装的位置调整更加便捷准确，还起到了便于沉箱内填石以及上部预制块体安装的作用，为节省工期、保证工程质量奠定了基础。

该工程进行钢栈桥施工时，大量的焊拉施工对天气有着严格的要求。工程项目部成立气象信息小组，实时监测，保证不浪费每一个好天气。他们还对设备安装进行周密安排，优化作业流程，投入充足的焊机，满足桥梁吊装、焊接及交叉流水作业的需要，保证了2跨钢栈桥顺利安装完成，为下一步实施码头平台施工创造了有利条件。据了解，全部栈桥安装完成后，通过在钢栈桥上架设地泵设施进行混凝土浇注施工，将摆脱天气海况的制约，浇注进度可提高数倍，长兴岛30万吨级原油码头项目计划将于年底完工。