包钢与清华大学合作的我市重大产学研合作项目“高强度、高韧性贝氏体钢轨”及包钢承担的重大科技项目“稀土高强耐候钢”，近日通过市科技局组织的专家鉴定。

目前，国外钢轨的用材基本上是珠光体钢，该钢轨虽然可通过合金化或热处理技术工艺提高强度，但已接近极限，无法从根本上解决在提高强度的同时保持较好韧性的问题，更无法满足铁路高速、重载对钢轨及道岔轨越来越高的技术要求。贝氏体钢是清华大学方鸿生教授的发明专利，2005年经市科技局协调，促成包钢与清华大学的合作，列为我市重点产学研合作项目。

贝氏体钢轨解决了强度、韧性、塑性、加工性能都同时满足要求的技术难题。经沈阳局、石太线、京包线、大秦铁路线近两年的运行试验证明，贝氏体道岔轨比目前使用的道岔轨强度可提高2倍以上，韧性可提高4倍以上，寿命可提高3倍以上。

今年9月，包钢的贝氏体钢轨作为唯一的钢轨产品参加了国际现代化铁路装备展览会，受到广泛好评。在今年10月铁道部组织的“铁路重轨道岔轨结构及材料优化研究”招标项目会上，包钢以绝对优势一举中标。贝氏体道岔轨按目前市场定价，每吨比原钢轨纯增1000元以上利润，下一步推广到曲线轨、组合道岔轨及其它品种上，经济效益将更加显著。

专家一致认为，贝氏体钢轨是铁路钢轨材料研发史上的一次重大突破，填补了我国高速、重载钢轨的空白，达到国际先进水平。

稀土高强耐候钢（乙字钢）是制作火车车厢中梁的专用特殊型钢，是列车高速、重载的重要保证，不仅要有较高的强度，而且要有良好的低温冲击韧性。包钢通过3年多的试验研究、技术攻关，采用连铸工艺轧后空冷的方法，生产的稀土高强耐候乙字钢，合格率达到100%，成材率比原工艺平均提高20%以上，解决了高强度和低温冲击韧性的关键技术难题，产品具有高强度、高韧性、耐腐蚀性等优异性能，达到国内领先水平。目前已在北京二七车辆厂、株州车辆厂、齐齐哈尔车辆厂、内蒙古一机集团铁路车辆厂等单位使用，已销售产品2万多吨，实现效益900多万元。

贝氏体钢轨、稀土高强耐候钢的研制成功为包钢产品换代升级、增加经济效益、提高核心竞争力奠定了基础。（来源：包头日报）