摘要：针对重载车轮的损伤特点，研制了一种以c、Si为主要强化元素的铁素体珠光体型车轮新材料，通过C、Si含量的合理配合，使车轮材料具备了高强度并保持了较高的韧性，同时具有合理的相变特性。装车运行试验表明，与目前常用的车轮材料相比，这种车轮材料的抗机械损伤性能和抗热损伤性能得到了较好的协调，更适合重载运输条件。关键词：重载铁路；车轮；铁素体一珠光体钢；力学性能；相变特性中图分类号：TGl42．4文献标识码：A文章编号：0449—749X(2007)08—0056—04根据铁道部门规划，在“十一五”末期将货车轴重由21t提高到25t，速度由80km／h提高到120km／h，届时我国铁路将跨入货运重载的门槛，预计货运效率可提高50％以上。但从大秦线25t轴重货车运用情况看，执行现行铁标TB2817—1997的CL60车轮服役表现不佳，磨耗量急剧增大了1倍以上，热裂纹发生量也明显增加，直接影响了正常运营。国外重载运输实践证明，由于机械载荷、制动热负荷大幅度增大，机械损伤(磨损、接触疲劳、辗宽)和热损伤(热裂、制动剥离)会同时成为车轮使用过程中的突出问题。抗机械损伤性能主要由材料强度决定，而抗热损伤性能则主要由材料韧性和相变特性决定，在确保高强度的基础上尽可能提高韧性并..